Внимание! Преди да свалите буталата и биелите, свалете главата на цилиндъра, масления съд и маслената помпа.
Демонтаж
1. При 2.7L двигатели отстранете балансиращия вал (вижте подточка 3.3.14).
2. Използвайте райбер, за да премахнете ръба, образуван от износване в горната част на цилиндъра.
3. Завъртете двигателя.
4. Проверете аксиалната хлабина на свързващите пръти, като поставите измервателни уреди между коляновия вал и свързващия прът. Аксиалната хлабина ще бъде равна на общата дебелина на щуповете, при която хлабината изчезва.
5. Ако осовата хлабина свързването на прът надвишава нормативни стойност, свързващ лост (а) трябва да се замени. Ако са монтирани нови шатуны (или колянов вал), тогава аксиалната хлабина може да е по-малка от нормалната (в този случай трябва да смилате биелите, ако е необходимо, консултирайте се с автосервиз). Повторете процедурата за останалите биели.
6. Ако няма белези по биелите и капачките на мотовилките (маркировката е обозначена със стрелка) маркирайте съответния номер на цилиндър върху тях.
7. Разхлабете капачките, като ги завъртите на 1/2 оборот наведнъж, докато гайките могат да се разхлабят на ръка. Отстранете капака от биелата на първия цилиндър заедно с втулката, не отстранявайте втулката от капака.
8. Натиснете буталото с мотовилката и втулката навън през горната част на цилиндъра, като първо сте поставили частите на маркуча върху болтовете. Ако почувствате съпротивление при движение на буталото, проверете чистотата на отстраняването на фланеца.
8. Докато въртите коляновия вал, повторете процедурата за всички останали цилиндри.
9. Сглобете биелите с капачките, затегнете гайките на капачките на ръка.