 |  |
2. Отстранете въглеродните отлагания от жлебовете на буталните пръстени с помощта на инструмент (снимка вляво) или стар бутален пръстен (снимка вдясно).
3. Измийте буталата и свързващите пръти с разтворител, почистете добре дренажните отвори за масло в жлебовете на буталата и отвора в свързващия прът.
4. Ако няма признаци на значително износване и ако не е необходимо пробиване на цилиндъра, тогава буталата не трябва да се сменят. Нормалното износване се проявява под формата на следи от равномерно вертикално износване върху повърхността на триене на буталото и под формата на леко отслабване на прилягането на горния компресионен пръстен. Смяната на бутални пръстени обаче е задължителна.
5. Внимателно проверете за пукнатини в полата на буталото, издатините на буталните щифтове и леглата на буталните пръстени.
6. Ако има чипове и драскотини по буталото, това показва често прегряване на двигателя. В този случай е необходима щателна проверка на системите за смазване и охлаждане. Изгорялото дъно на буталото показва, че двигателят работи с неправилен момент на запалване. Причината за изгаряне на дъното на буталото по краищата обикновено е необичайно изгаряне (детонация). Ако се открият посочените дефекти, трябва да се намери и отстрани причината за тях.
7. Корозията на буталото под формата на малки вдлъбнатини (питинг) показва проникване в горивната камера (а също и в корпуса на коляновия вал) охлаждаща течност.
8. Измерете разстоянието между жлеба и новия пръстен. Ако хлабината надвишава установената граница, буталото трябва да се смени.
9. Проверете хлабината между буталото и цилиндъра, като измерите диаметъра на цилиндъра (вижте подточка 3.3.10) и диаметъра на буталото на даден цилиндър.
10. Диаметърът на буталото се измерва перпендикулярно на оста на буталото директно под пръста. Ако празнината надвишава установената граница, цилиндровият блок трябва да се пробие, а буталата и пръстените трябва да се сменят с ремонтни.
10. Проверете хлабината между буталния щифт и главата на мотовилката, като разклатите буталото и мотовилката в противоположни посоки. Ако луфтът е забележим, тогава тази връзка трябва да се поправи.
11. Проверката на биелните глави и тяхната деформация, както и съответните ремонти се извършват в автосервиз.
12. Проверете свързващите пръти за пукнатини и други повреди. Свалете капачките на биелните лагери, извадете лагерите, избършете опорните повърхности на капачката и на биелата, проверете за пукнатини, драскотини и неравности. След проверка сглобете свързващия прът, монтирайте лагерите на място, затегнете гайките на ръка.
Внимание! Ако двигателят е разглобен поради блокиране, свързващите пръти трябва да се сменят.