1 - сензор за положение на дросела,
2 - клапан за рециркулация на отработените газове,
3 - сензор за абсолютно налягане,
4 - електронен блок за управление на системата за намаляване на токсичността,
5 - сензор за температура на охлаждащата течност,
6 - електропневматичен клапан на системата за рециркулация на отработените газове (EVRV).
1. Свържете манометъра, както е показано на фигурата.
Забележка: свържете манометъра при неработещ двигател.
2. Проверка на работата.
Когато температурата на охлаждащата течност е под 60°C.
Статията е взета от уеб ресурс [toyotaman.ru]
a) Стартирайте двигателя и се уверете, че вакуумът се поддържа под 50 mmHg. Чл. и не зависи от скоростта на въртене.
Когато температурата на охлаждащата течност е над 75°C.
- а) (Модели с ръчна скоростна кутия) Когато двигателят работи на празен ход, уверете се, че вакуумът е под 50 mmHg. Чл.
- б) (Модели с ръчна скоростна кутия) Доведете двигателя до 1500 оборота в минута. И се уверете, че вакуумът се увеличава.
- v) (Модели с автоматична скоростна кутия) Когато двигателят работи на празен ход, уверете се, че вакуумът се увеличава.
Забележка: след като стартирате двигателя, трябва да преместите лоста за избор на автоматична скоростна кутия в диапазона "D" или "R" за повече от половин секунда и след това в положение "N" или "P".
- г) Натиснете рязко педала на газта и когато оборотите на двигателя достигнат 3000 об./мин., уверете се, че вакуумът веднага пада под 50 mm Hg. Чл.
- d) Поддържайте скоростта на двигателя над 4800 rpm и се уверете, че вакуумът е по-малък от 50 mmHg. Чл.