Wyjmowanie i zakładanie głowicy cylindra: 1 - zawór układu dolotowego kolektora o zmiennej geometrii; 2 - uszczelka; 3 - kolektor dolotowy; 4 - hak tylny prawy do podnoszenia silnika; 5 - kolektor paliwowy i zespół wtryskiwaczy; 6 - jednostka układu kolektora dolotowego o zmiennej geometrii; 7 - izolator; 8 - pokrywa głowicy cylindra; 9 - pokrywa łożyska wałka rozrządu; 10 - uszczelka wałka rozrządu; 11 - głowica cylindra; 12 - wspornik kolektora dolotowego; 13 - uszczelka głowicy cylindra; 14 - rura powietrzna; 15 - uszczelka; 16 - rękaw termoizolacyjny; 17 - podkładka uszczelniająca; 18 - uszczelka; 19 - uszczelka; 20 - wałek rozrządu dolotowy; 21 - wałek rozrządu wydechowy; 22 - czujnik ciśnienia oleju; 23 - Uszczelka pierścieniowa; 24 - uszczelka; 25 - Wspornik generatora nr 1; 26 - Wspornik generatora nr 2; 27 - wspornik kolektora wydechowego; 28 - komora wlotowa; 29 - przepustnica; 30 - Uchwyt nr 1 komory dolotowej; 31 - Wspornik nr 2 komory dolotowej; 32 - uszczelka; 33 - wtryskiwacz zimnego startu; 34 - uszczelka; 35 - popychacz; 36 - podkładka regulacyjna; 37 - krakersy; 38 - płytka sprężyny zaworowej; 39 - sprężyna zaworowa; 40 - pierścień ustalający; 41 - prowadnica zaworu; 42 - zawór; 43 - Uszczelka pierścieniowa; 44 - hak lewy do podnoszenia silnika; 45 - Przewód obejściowy płynu chłodzącego; 46 - uszczelka; 47 - Prawy przedni hak do podnoszenia silnika; 48 - dystrybutor; 49 - Rura wylotowa płynu chłodzącego; 50 - uszczelka; 51 - Osłona termiczna kolektora wydechowego; 52 - kolektor wydechowy; 53 - wspornik kolektora wydechowego; 54 - siedzisko sprężynowe.
Zdejmowanie głowicy cylindra
1. Odłącz zacisk ujemny od akumulatora.
2. Spuść płyn chłodzący z bloku cylindrów i chłodnicy.
3. Wyjmij generator.
- a) Poluzuj śrubę rolki napinającej i śrubę regulacyjną, a następnie zdejmij pasek napędowy.
- b) Odłącz złącze generatora.
- c) Odkręcić dwie śruby, odłączyć wiązkę przewodów silnika od wsporników.
- d) Odkręcić dwie śruby i zdjąć wspornik generatora nr 2.
- d) Odkręć nakrętkę i odłącz przewód generatora.
- e) Odkręć dwie śruby i generator.
4. Zdejmij prawy przedni hak podnoszący silnik i wspornik generatora nr 1, odkręcając trzy śruby.
5. Zdejmij kolektor wydechowy.
- a) Odłącz rurę wydechową.
- b) Odkręć pięć śrub i zdejmij osłonę cieplną kolektora wydechowego.
- c) Odkręć trzy śruby, nakrętkę i zdejmij prawy wspornik kolektora.
- d) Odkręć dwie śruby i zdejmij lewy wspornik kolektora.
- d) Odkręć sześć nakrętek, zdejmij kolektor wydechowy i dwie uszczelki.
6. Zdejmij rurę wylotową płynu chłodzącego.
- a) Odłącz następujące złącza:
- złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego,
- czujnik temperatury płynu chłodzącego.
- złącze wtryskiwacza do zimnego startu.
- b) Odłącz następujące węże:
- (1) Górny wąż chłodnicy,
- (2) wąż obejściowy chłodziwa z rury obejściowej,
- (3) Wąż obejściowy płynu chłodzącego zaworu sterującego biegiem jałowym,
- (4) wąż nagrzewnicy.
- c) Odkręcić dwie śruby, wyjąć rurę wylotową płynu chłodzącego i uszczelkę.
7. Wyjmij czujnik ciśnienia oleju.
8. Wyjmij rurkę obejściową płynu chłodzącego.
- a) Odłącz następujące węże:
- (1) Wąż obejściowy płynu chłodzącego zaworu sterującego biegiem jałowym,
- (2) wąż obejściowy chłodziwa z bloku cylindrów,
- (3) dwa przewody obejściowe płynu chłodzącego od chłodnicy oleju,
- (4) wąż nagrzewnicy.
- b) Odkręcić dwie śruby i dwie nakrętki, wyjąć rurę obejściową płynu chłodzącego, uszczelkę i pierścień uszczelniający.
9. Zdejmij przepustnicę.
10. Wyjmij rurkę powietrzną.
- a) Odłącz następujące węże:
Uwaga: Przed demontażem należy oznaczyć wszystkie węże farbą, aby zapewnić prawidłowy montaż.
- (1) wąż podciśnieniowy od regulatora ciśnienia paliwa,
- (2) dwa przewody podciśnieniowe pompy wspomagania kierownicy,
- (3) dwa przewody podciśnieniowe z komory dolotowej,
- (4) wąż próżniowy od rury próżniowej (z elektrozaworu regulatora ciśnienia paliwa).
- b) odkręcić dwie śruby i wyjąć rurkę powietrzną.
11. Zdejmij wspornik kolektora dolotowego odkręcając dwie śruby.
12. Wymontować zespół układu sterowania geometrią kolektora dolotowego.
- a) Odłącz następujące złącza:
- złącze zaworu elektromagnetycznego regulatora ciśnienia paliwa;
- złącze zaworu elektromagnetycznego.
- b) Odłącz następujące węże:
- (1) wąż próżniowy (z elektrozaworu regulatora ciśnienia paliwa) z kolektora dolotowego,
- (2) wąż próżniowy (z zaworu elektromagnetycznego) z napędu,
- (3) wąż próżniowy (ze zbiornika próżniowego) z kolektora dolotowego,
- c) Odkręć trzy śruby i wyjmij jednostkę układu zmiany geometrii kolektora dolotowego.
13. Wyjmij wtryskiwacz zimnego startu.
14. Wyjmij komorę dolotową.
- a) Odkręć cztery śruby i zdejmij wspornik nr 2.
- b) Odkręć sześć śrub i dwie nakrętki, wyjmij komorę dolotową i uszczelkę.
- c) Odkręć dwie śruby i zdejmij wspornik nr 1.
15. Wyjmij rozdzielacz.
16. Zdejmij lewy hak podnoszący silnik odkręcając dwie śruby.
17. Zdejmij zawór VGA odkręcając dwie śruby i dwie nakrętki, a następnie usuń uszczelkę.
18. Zdejmij kolektor dolotowy.
- a) Odkręć śrubę i odłącz przewód uziemiający.
- b) Odłączyć złącze czujnika spalania stukowego.
- c) Odkręć cztery śruby, trzy nakrętki, zdejmij kolektor dolotowy i uszczelkę.
19. Zdejmij prawy tylny hak podnoszący silnik odkręcając śrubę.
20 Odłączyć wiązkę przewodów silnika od pokrywy głowicy cylindrów.
- a) Odłącz cztery złącza wtryskiwaczy.
- b) Odkręcić dwie śruby i odłączyć wiązkę przewodów silnika od pokrywy głowicy cylindrów.
21. Zdejmij kolektor paliwowy i wtryskiwacze.
Uwaga: Nie należy zgubić tulei termoizolacyjnych i izolatorów.
22. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra. Zdejmij dziesięć śrub, podkładki, pokrywę głowicy cylindrów i dwie uszczelki.
23. Zdejmij koła pasowe wałka rozrządu. (zobacz sekcję "Pasek rozrządu (silnik 3S-GE) punkty 6-9").
24. Zdejmij rolkę napinającą. (zobacz punkt 14).
25. Zdejmij osłonę paska rozrządu odkręcając pięć śrub.
Notatka:
- Podeprzyj pasek rozrządu tak, aby nie doszło do zmiany zazębienia koła zębatego wału korbowego z paskiem rozrządu.
- Uważaj, aby nie wrzucić ciał obcych do wnętrza osłony paska rozrządu
- Nie dopuść do kontaktu paska rozrządu z olejem, wodą lub kurzem.
26. Odkręć i wyjmij dziesięć śrub pokryw łożysk równomiernie w kilku przejściach. Zdejmij pokrywy łożysk wałka rozrządu, uszczelki, a następnie same wałki rozrządu.
Uwaga: Należy wcześniej zmierzyć luzy zaworowe, aby ułatwić regulację po montażu.
27. Zdejmij głowicę cylindra.
- a) Równomiernie poluzować i wyjąć dziesięć śrub głowicy cylindra w kilku podejściach w kolejności pokazanej na rysunku
Uwaga: Nieprawidłowa kolejność odkręcania śrub może spowodować odkształcenie głowicy cylindra lub jej pęknięcie.
- 6) Zdejmij głowicę cylindra z kołków prowadzących na bloku cylindra i połóż ją na stole warsztatowym, podkładając pod spód drewniane klocki i szmatkę.
Uwaga: Jeśli głowicę cylindra trudno zdemontować, można posłużyć się mocnym śrubokrętem, wkładając go do złącza gazowego, jak pokazano na rysunku. Należy jednak uważać, aby nie uszkodzić powierzchni głowicy i bloku, ani uszczelki głowicy.
Sprawdzanie układu zmiennej geometrii kolektora dolotowego
1. Sprawdź zawór sterujący geometrią kolektora dolotowego.
- a) Używając precyzyjnej linijki i płaskiego szczelinomierza sprawdź płaskość powierzchni kolektora dolotowego.
- Maksymalna płaskość - 0,20 mm
- b) Przyłóż do zaworu ciśnienie 53,3 kPa i sprawdź, czy zawór powoli przesuwa się do pozycji zamkniętej.
- c) Sprawdź, czy zawór otwiera się szybko pod wpływem próżni.
2. Sprawdź zbiornik próżniowy.
- a) Sprawdź, czy powietrze dostarczane do portu "A" wypływa w jednym kierunku z portu "B" i nie wydostaje się z portu "A" w przypadku dostarczania powietrza do portu "B".
- b) Przyłóż podciśnienie 66,7 kPa do portu "A" i sprawdź, czy po jednej minucie nie nastąpiła żadna zmiana ciśnienia.