Забележка: Преди да започнете теста, загрейте течността на автоматичната скоростна кутия до температура 50-80°C.
Тествайте в диапазон "D"
Преместете селектора в диапазона "D" и натиснете педала на газта докрай.
1. Проверете за превключване 1->2, 2->3 и 3->4 и съответствието на моментите на превключване на стойностите, дадени в таблицата "Моменти на превключване".
Забележка:
- Превключване към което увеличава предаване не ще, при температура от охлаждаща течност на двигателя по-малко от 50°C и при разлика в 10 км/ч между инсталирани скорост (система за поддържане на постоянна скорост (cruise control)) и скоростта на превозното средство.
- Блокирането на преобразувателя на въртящия момент няма да се включи, когато педалът на спирачката е натиснат и температурата на охлаждащата течност е под 50°C.
Анализ на резултатите.
а) Без превключване 1->2:
- регулаторът на скоростта е повреден.
- превключващ вентил 1 е повреден>2.
б) Без превключване 2->3:
- превключващ вентил 2 е повреден>3.
в) Моментите на превключване не отговарят на дадените в таблицата:
- кабелът за управление на дроселната клапа не е регулиран,
- дроселна клапа, превключваща клапа 1- са дефектни>2, превключващ вентил 2->3, превключващ вентил 3->4 и т.н.
2. По същия начин проверете за липсата на удари и приплъзване на елементите за управление на триенето при превключване 1->2, 2->3 и 3->4. Анализ на резултатите.
Ако почувствате силни сътресения при превключване:
- налягането в главната линия е твърде високо,
- хидравличният акумулатор е повреден,
- дефект на възвратния клапан.
3. Докато шофирате на трета или четвърта предавка, в диапазона "D", проверете за външен шум или вибрации.
Внимание: Тази проверка трябва да се извърши много внимателно, тъй като появата на шум и вибрации може да бъде причинена от дисбаланс на карданния вал, диференциала, трансформатора и др.
4. Проверете работата на принудителната понижаваща предавка (kick-down), 2->1, 3->2, 4->3 и съответствието на моментите на превключване на стойностите, дадени в таблицата "Моменти на превключване".
Анализ на резултатите.
Ако ограниченията на скоростта на по-ниска предавка не съответстват на таблицата, тогава:
- кабелът за управление на дроселната клапа не е регулиран,
- дроселна клапа, превключваща клапа 1- са дефектни>2, превключващ вентил 2->3 и т.н.
5. Проверете за трептене или приплъзване при принудително превключване на по-ниска предавка.
6. При движение на трета предавка в диапазона "D" със скорост 60 км/ч отпуснете педала на газта и преместете селектора в положение "L". Определете скоростта, с която е настъпила смяната 2-1, и я сравнете със стойността, дадена в таблицата "Времена на смяна".
Таблица. Превключващи моменти.
A140E (3S-FE)
¹: на най-ниската скорост,
²: Превключването на по-висока предавка е забранено (O/D OFF).
Таблица. Превключващи моменти (край).
A140L
(): Ключ за принудително понижаване на предаване (kick-down) е в положение ON.
A: Блокирането на преобразувателя на въртящия момент е ВКЛ.
B: Блокирането на преобразувателя на въртящия момент е ИЗКЛЮЧЕНО.
A540N (3S-FE)
A540N (ZS-T)
Проверка на работата на блокировката на преобразувателя на въртящия момент
1. При шофиране на по-висока предавка с постоянна скорост, блокирането трябва да се случи при приблизително 75 км/ч.
2. Натиснете леко педала на газта: оборотите на двигателя не трябва да се променят рязко. Ако има внезапна промяна, няма блокиране.
Проверка на диапазон "2"
Преместете селектора на позиция "2" и натиснете педала на газта докрай.
1. Докато шофирате на втора предавка от диапазон "2", отпуснете педала на газта и проверете спирачния ефект на двигателя. Ако няма спиране на двигателя, тогава спирачката, осигуряваща режим на спиране на двигателя на втора предавка, е дефектна.
2. Проверете нивата на шум и вибрации по време на превключване на по-висока и по-ниска предавки.
Тестване на гамата "L"
1. При движение в "L" диапазон не трябва да има превключване на по-високи предавки - колата трябва да се движи само на първа предавка.
2. При изпускане на товара (отпускане на педала на газта) трябва да се появи режим на спиране на двигателя. Ако няма спиране на двигателя, спирачките на първа предавка и на задна предавка са дефектни.
3. Проверете нивото на шума и вибрациите при ускоряване и забавяне на автомобила.
Тествайте в диапазона "R"
Преместете селектора в положение "R", натиснете педала на газта докрай. Проверете за приплъзване на елементите за управление на триенето.
Проверете в диапазона "P"
Поставете автомобила на наклон (поне 5°), преместете селектора в положение "P" и освободете ръчната спирачка. Фиксаторът на заключващия механизъм на изходния вал трябва да държи автомобила на място.