Зміст: Перевірка на діапазоні "D" ↓ Перевірка спрацювання блокування…↓ Перевірка на діапазон "2" ↓ Перевірка на діапазоні "L" ↓ Перевірка на діапазоні "R" ↓ Перевірка у діапазоні "Р" ↓
Примітка: перед початком перевірки прогрійте робочу рідину КПП до температури 50-80°C.
Перевірка на діапазоні "D"
Переведіть селектор у діапазон D і натисніть на педаль акселератора до упору.
1. Перевірте наявність перемикань 1→2, 2→3, 3→4 та відповідність моментів перемикання значенням, наведеним у таблиці 5.
Таблиця 5. Моменти перемикань
Аналіз результатів.
Примітка: в АКПП A132L немає перемикання 3→4, т.к. вона триступінчаста.
- а) Немає перемикання 1→2:
- несправний електромагнітний клапан №2,
- заїдає клапан перемикання 1→2.
- б) Немає перемикання 2→3:
- несправний електромагнітний клапан №1,
- заїдає клапан перемикання 2→3.
- в) Немає перемикання 3→4:
- заїдає клапан перемикання 3→4,
- г) Точки перемикання не відповідають таблиці 5:
- не відрегульований трос керування клапаном-дросселем,
- несправні дросельна заслінка, клапан перемикання 1→2, клапан перемикання 2→3, клапан перемикання 3→4 і т.д.
- д) Відсутнє блокування гідротрансформатора:
- заїдає електромагнітний клапан управління муфтою блокування гідротрансформатора,
- несправний клапан блокування
- гідротрансформатора;
- е) А245Е: Не працює блокування з керованим ковзанням муфти:
- заїдає електромагнітний клапан управління якістю блокування гідротрансформатора,
- заїдає клапан ріпі блокування.
2. Аналогічно перевірте відсутність поштовхів та ковзання фрикційних елементів керування при перемиканнях 1→2, 2→3 та 3→4.
Аналіз результатів.
Якщо під час перемикань відчуваються сильні поштовхи:
- тиск в основній магістралі занадто високий,
- несправний гідравлічний акумулятор,
- дефект зворотного клапана.
3. Під час роботи на третій або підвищувальній передачі, в діапазоні "D", перевірте наявність стороннього шуму або вібрації.
Стаття була скопійована з порталу: ToyotaMAN.ru
Увага: поява шуму і вібрації може бути викликано за порушення балансування карданного валу, диференціала, трансформатора і т.д.
4. Перевірте спрацювання примусового знижувального перемикання (kick-down), 2→3→2, 4→3 та відповідність моментів перемикань значенням, наведеним у таблиці 5. Аналіз результатів.
Якщо швидкості зниження передач відповідають таблиці, то:
- неправильне регулювання троса приводу дросельної заслінки,
- несправні дросельна заслінка, клапан перемикання 1→2, клапан перемикання 2→3, клапан перемикання 3→4 і т.д.
5. Перевірте відсутність поштовхів і прослизання при примусовому зниженні передачі.
Перевірка спрацювання блокування гідротрансформатора
1. Під час руху на підвищувальній передачі зі стійкою швидкістю, блокування повинне відбуватися приблизно на швидкості 70 км/год (для A132L - 55 км/год).
2. Злегка натисніть на педаль акселератора: частота обертання повинна різко змінюватися. Якщо відбулася різка зміна – блокування відсутнє.
Перевірка на діапазон "2"
1. Переведіть селектор у положення "2", натисніть на педаль акселератора до упору. Перевірте наявність перемикання 1→2 та відповідність моменту перемикання значенням, зазначеним у таблиці 5.
Увага: у діапазоні "2" відсутні підвищувальна передача та режим блокування.
2. Під час руху на 2-й передачі після скидання навантаження повинен мати місце режим гальмування двигуном. Якщо гальмування двигуном немає, то несправне гальмо забезпечення режиму гальмування двигуном на другій передачі.
3. Перевірте рівень шуму і вібрації при перемиканні, що підвищує і знижує.
Перевірка на діапазоні "L"
1. Під час руху в діапазоні "L" підвищуючих перемикань не повинно бути - автомобіль повинен рухатися тільки на першій передачі.
2. При скиданні навантаження (звільнення педалі акселератора) має відбуватися гальмування двигуном. Якщо гальмування двигуном немає - несправне гальмо першої передачі та передачі заднього ходу.
3. Перевірте рівень шуму та вібрації під час розгону та уповільнення автомобіля.
Перевірка на діапазоні "R"
Переведіть селектор у положення "R", натисніть на педаль акселератора до упору. Перевірте відсутність пробуксовування фрикційних елементів керування.
Перевірка у діапазоні "Р"
Встановіть автомобіль на ухилі (не менше 5°), переведіть селектор у положення "P" і відпустіть гальмо стоянки: засувка механізму блокування повинна утримувати автомобіль.