Cuprins: Testare pe domeniul "D" ↓ Verificarea funcționării blocării…↓ Verificați intervalul "2" ↓ Testare pe gama "L" ↓ Testați pe gama "R" ↓ Verificați în intervalul "P" ↓
Notă: Înainte de a începe testul, încălziți lichidul de transmisie la o temperatură de 50-80°C.
Testare pe domeniul "D"
Mutați selectorul în intervalul "D" și apăsați pedala de accelerație până la capăt.
1. Verificați prezența comutării 1→2, 2→3, 3→4 și dacă momentele de comutare corespund valorilor date în Tabelul 5.
Tabelul 5. Momente de comutare
Analiza rezultatelor.
Notă: în transmisia automată A132L nu există comutare 3→4, deoarece Este în trei etape.
- a) Fără comutare 1→2:
- supapa electromagnetică #2 este defectă,
- supapa de comutare 1→2 este blocată.
- b) Fără comutare 2→3:
- supapa electromagnetică #1 este defectă,
- supapa de comutare 2→3 este blocată.
- c) Fără comutare 3→4:
- supapa de comutare 3→4 este blocată,
- d) Punctele de comutare nu corespund cu Tabelul 5:
- cablul de control al supapei de accelerație nu este reglat,
- supapa de accelerație, supapa de comutare 1→2, supapa de comutare 2→3, supapa de comutare 3→4 etc. sunt defecte.
- d) Fără blocare a convertorului de cuplu:
- supapa electromagnetică care controlează ambreiajul de blocare a convertizorului de cuplu este blocată,
- supapa de blocare este defectă
- transformator hidraulic;
- e) A245E: Blocarea ambreiajului cu alunecare controlată nu funcționează:
- supapa electromagnetică pentru controlul calității blocării convertorului de cuplu este blocată,
- supapa releului de blocare este blocată.
2. În mod similar, verificați dacă elementele de control al frecării nu au șoc sau alunecare atunci când comutați 1→2, 2→3 și 3→4.
(Originalul este acest site web: www.toyotaman.ru)
Analiza rezultatelor.
Dacă simțiți șocuri puternice când schimbați viteza:
- presiunea din linia principală este prea mare,
- acumulatorul hidraulic este defect,
- defect supapa de reținere.
3. Când se lucrează în treapta a treia sau în treapta superioară, în intervalul "D", verificați dacă există zgomote sau vibrații anormale.
Notă: Zgomotul și vibrațiile pot fi cauzate de dezechilibrul arborelui de transmisie, diferențial, transformator etc.
4. Verificați funcționare forțată a diminua comutare (kick-down), 2→3→2, 4→H și respectarea momentelor de comutare valorile indicate în tabelul 5. Analiza rezultatelor.
Dacă vitezele de schimbare a treptelor de viteză nu corespund tabelului, atunci:
- reglarea incorectă a cablului de accelerație,
- supapa de accelerație, supapa de comutare 1→2, supapa de comutare 2→3, supapa de comutare 3→4 etc. sunt defecte.
5. Verificați dacă nu există șocuri sau alunecări atunci când treceți forțat la treapta inferioară.
Verificarea funcționării blocării convertizorului de cuplu
1. Când conduceți în treapta superioară cu o viteză constantă, blocarea ar trebui să aibă loc la aproximativ 70 km/h (pentru A132L - 55 km/h).
2. Apăsați ușor pedala de accelerație: turația motorului nu trebuie să se modifice brusc. Dacă există o schimbare bruscă, nu există blocare.
Verificați intervalul "2"
1. Deplasați selectorul în poziția "2", apăsați pedala de accelerație până la capăt. Verificați pentru comutarea 1→2 și dacă momentul de comutare corespunde valorii specificate în Tabelul 5.
Vă rugăm să rețineți: intervalul "2" nu are modul overdrive sau blocare.
2. Când conduceți în treapta a 2-a după eliberarea sarcinii, trebuie să aibă loc modul de frânare a motorului. Dacă nu există frânare de motor, atunci frâna care asigură modul de frânare a motorului în treapta a doua este defectă.
3. Verificați nivelurile de zgomot și vibrații în timpul trecerii în treaptă superioară și descendentă.
Testare pe gama "L"
1. Când conduceți în intervalul "L", nu ar trebui să existe trepte superioare - mașina ar trebui să se miște doar în prima treaptă de viteză.
2. Când sarcina este căzută (eliberând pedala de accelerație) trebuie să aibă loc frânarea motorului. Dacă nu există frânare de motor, frânele din prima treaptă și marșarier sunt defecte.
3. Verificați nivelul de zgomot și vibrații la accelerarea și decelerația vehiculului.
Testați pe gama "R"
Mutați selectorul în poziția "R", apăsați pedala de accelerație până la capăt. Verificați alunecarea elementelor de control al frecării.
Verificați în intervalul "P"
Poziționați vehiculul pe o pantă (cel puțin 5°), mutați selectorul în poziția "P" și eliberați frâna de parcare: zăvorul mecanismului de blocare trebuie să țină vehiculul.