Poznámka: Pred začatím kontroly zohrejte prevodovú kvapalinu na teplotu 50-80°C.
Kontrola rozsahu "D"
Preložte selektor do rozsahu "D" a úplne zošliapnite plynový pedál.
1. Skontrolujte prítomnosť spínania 1→2, 2→3, 3→4 a súlad spínacích bodov s hodnotami uvedenými v tabuľke 5.
Tabuľka 5. Spínacie body
Analýza výsledkov.
Poznámka: V automatickej prevodovke A132L nie je radenie 3→4, pretože je trojposchodová.
- A) Žiadne prepínanie 1→2:
- chybný solenoidový ventil č. 2,
- prepínací ventil 1→2 sa zasekne.
- b) Žiadne prepínanie 2→3:
- chybný solenoidový ventil č. 1,
- prepínací ventil 2→3 je zaseknutý.
- V) Žiadne prepínanie 3→4:
- prepínací ventil 3 → 4 sa drží,
- G) Spínacie body nezodpovedajú tabuľke 5:
- ovládacie lanko škrtiacej klapky nie je nastavené,
- Chybný škrtiaci ventil, ventil radenia 1→2, ventil radenia 2→3, ventil radenia 3→4 atď.
- d) Neexistuje žiadne blokovanie meniča krútiaceho momentu:
- elektromagnetický ventil ovládania spojky meniča krútiaceho momentu sa prilepí,
- chybný blokovací ventil
- menič krútiaceho momentu;
- e) A245E: Zámok preklzu spojky nefunguje:
- solenoidový ventil na ovládanie kvality blokovania meniča krútiaceho momentu je zaseknutý,
- uzavierací otočný ventil je zaseknutý.
2. Podobne skontrolujte otrasy a preklzávanie ovládačov trenia počas zmien 1→2, 2→3 a 3→4.
Analýza výsledkov.
Ak počas radenia pocítite silné otrasy:
- tlak v hlavnom potrubí je príliš vysoký,
- chybný hydraulický akumulátor,
- porucha spätného ventilu.
3. Pri práci v tretine alebo nábehu, v rozsahu "C, skontrolujte abnormálny hluk alebo vibrácie.
Pozor: Hluk a vibrácie môžu byť spôsobené nevyváženosťou kardanového hriadeľa, diferenciálu, transformátora atď.
4. Skontrolujte vynútené podraďovanie (kick-down), 2→3→2, 4→З a korešpondencia spínacích momentov s hodnotami uvedenými v tabuľke 5. Analýza výsledkov.
Ak rýchlosti radenia nadol nezodpovedajú tabuľke, potom:
- nesprávne nastavenie lanka plynu,
- chybná škrtiaca klapka, ventil radenia 1→2, ventil radenia 2→3, ventil radenia 3→4 atď.
5. Skontrolujte absenciu otrasov a preklzovania pri nútenom spúšťaní prevodu.
Kontrola činnosti blokovania meniča krútiaceho momentu
1. Pri jazde na rýchlobeh stabilnou rýchlosťou by malo dôjsť k zablokovaniu pri rýchlosti približne 70 km/h (pre A132L - 55 km/h).
2. Zľahka stlačte plynový pedál: rýchlosť by sa nemala prudko meniť. Ak došlo k náhlej zmene, nedochádza k zablokovaniu.
Kontrola rozsahu "2"
1. Presuňte volič do polohy "2", úplne zošliapnite plynový pedál. Skontrolujte prítomnosť spínania 1→2 a súlad spínacieho momentu s hodnotou uvedenou v tabuľke 5.
Pozor: v dosahu "2" neexistuje režim overdrive a lock.
2. Pri jazde na 2. prevodový stupeň po uvoľnení záťaže by mal prebehnúť režim brzdenia motorom. Ak nedochádza k brzdeniu motorom, potom je brzda režimu brzdenia motorom na druhom prevodovom stupni chybná.
3. Skontrolujte hladinu hluku a vibrácií počas radenia nahor a nadol.
Kontrola rozsahu "L"
1. Pri jazde v dosahu "L" nemalo by dochádzať k preraďovaniu nahor - auto by sa malo pohybovať iba na prvom prevodovom stupni.
2. Zhadzovanie záťaže (uvoľnenie plynového pedálu) by malo prebiehať brzdenie motorom. Ak motor nebrzdí, brzda prvého prevodového stupňa a spiatočka sú chybné.
3. Skontrolujte hladinu hluku a vibrácií pri zrýchľovaní a spomaľovaní auta.
Kontrola rozsahu "R"
Presuňte volič do polohy "R", úplne zošliapnite plynový pedál. Skontrolujte skĺznutie ovládacích prvkov trenia.
Kontrola rozsahu "R"
Zaparkujte auto na svahu (aspoň 5°), posuňte volič do polohy 'P" a uvoľnite parkovaciu brzdu: západka blokovacieho mechanizmu musí držať vozidlo.