Obsah: Test na rozsahu "D" ↓ Kontrola činnosti blokovania meniča…↓ Skontrolujte rozsah "2" ↓ Testovanie na rade "L" ↓ Test na rozsahu "R" ↓ Skontrolujte v rozsahu "P" ↓
Poznámka: Pred začatím testu zohrejte prevodovú kvapalinu na teplotu 50-80°C.
Test na rozsahu "D"
Presuňte volič do oblasti "D" a úplne stlačte plynový pedál.
1. Skontrolujte prítomnosť spínania 1→2, 2→3, 3→4 a či spínacie momenty zodpovedajú hodnotám uvedeným v tabuľke 5.
Tabuľka 5. Spínacie momenty
Analýza výsledkov.
Poznámka: v automatickej prevodovke A132L nie je prepínanie 3→4, pretože Je trojstupňová.
- a) Žiadne prepínanie 1→2:
- elektromagnetický ventil č. 2 je chybný,
- prepínací ventil 1→2 je zaseknutý.
- b) Žiadne prepínanie 2→3:
- elektromagnetický ventil č. 1 je chybný,
- prepínací ventil 2→3 je zaseknutý.
- c) Žiadne prepínanie 3→4:
- prepínací ventil 3→4 je zaseknutý,
- d) Spínacie body nezodpovedajú tabuľke 5:
- ovládacie lanko škrtiacej klapky nie je nastavené,
- škrtiaca klapka, prepínací ventil 1→2, prepínací ventil 2→3, prepínací ventil 3→4 atď.
- d) Bez blokovania meniča krútiaceho momentu:
- elektromagnetický ventil ovládajúci blokovaciu spojku meniča krútiaceho momentu je zaseknutý,
- blokovací ventil je chybný
- hydraulický transformátor;
- e) A245E: Riadený zámok preklzovej spojky nefunguje:
- elektromagnetický ventil na ovládanie kvality blokovania meniča krútiaceho momentu je zaseknutý,
- ventil blokovacieho relé je zaseknutý.
2. Podobne skontrolujte, či pri radení 1→2, 2→3 a 3→4 nedošlo k otrasom alebo kĺzaniu ovládacích prvkov trenia.
Analýza výsledkov.
Ak cítite silné otrasy pri radení:
- tlak v hlavnom potrubí je príliš vysoký,
- hydraulický akumulátor je chybný,
- porucha spätného ventilu.
3. Pri prevádzke na tretí alebo rýchlostný stupeň, v rozsahu "D", skontrolujte, či nedochádza k abnormálnemu hluku alebo vibráciám.
Poznámka: Hluk a vibrácie môžu byť spôsobené nevyváženosťou hnacieho hriadeľa, diferenciálu, transformátora atď.
4. Skontrolujte činnosť núteného preradenia (kick-down), 2→3→2, 4→Z a či krútiace momenty radenia zodpovedajú hodnotám uvedeným v tabuľke 5. Analýza výsledkov.
Ak rýchlosti radenia nadol nezodpovedajú tabuľke, potom:
- nesprávne nastavenie lanka plynu,
- škrtiaca klapka, prepínací ventil 1→2, prepínací ventil 2→3, prepínací ventil 3→4 atď.
5. Pri nútenom radení nadol skontrolujte, či nedošlo k otrasom alebo kĺzaniu.
Kontrola činnosti blokovania meniča krútiaceho momentu
1. Pri radení smerom nahor stabilnou rýchlosťou by malo dôjsť k zablokovaniu pri rýchlosti približne 70 km/h (pre A132L - 55 km/h).
2. Jemne stlačte plynový pedál: otáčky motora by sa nemali meniť prudko. Ak dôjde k náhlej zmene, k blokovaniu nedochádza.
Skontrolujte rozsah "2"
1. Presuňte volič do polohy "2", úplne stlačte plynový pedál. Skontrolujte spínanie 1→2 a či moment spínania zodpovedá hodnote uvedenej v tabuľke 5.
Článok je prevzatý z webového zdroja [www.ToyotaMAN.ru]
Poznámka: Rozsah "2" nemá režim overdrive alebo lock-up.
2. Pri jazde na 2. prevodový stupeň po uvoľnení záťaže by mal prebehnúť režim brzdenia motorom. Ak nedochádza k brzdeniu motorom, potom je brzda poskytujúca režim brzdenia motorom na druhom prevodovom stupni chybná.
3. Skontrolujte hladinu hluku a vibrácií počas radenia nahor a nadol.
Testovanie na rade "L"
1. Pri jazde v rozsahu "L" by nemalo dochádzať k preraďovaniu nahor – auto by sa malo pohybovať iba na prvom prevodovom stupni.
2. Keď náklad spadne (uvoľnením plynového pedálu) musí dôjsť k brzdeniu motorom. Ak motor nebrzdí, brzdy prvého prevodového stupňa a spiatočky sú chybné.
3. Skontrolujte hladinu hluku a vibrácií pri zrýchľovaní a spomaľovaní vozidla.
Test na rozsahu "R"
Presuňte volič do polohy "R", úplne stlačte plynový pedál. Skontrolujte skĺznutie ovládacích prvkov trenia.
Skontrolujte v rozsahu "P"
Umiestnite vozidlo na svah (najmenej 5°), posuňte volič do polohy "P" a uvoľnite parkovaciu brzdu: západka blokovacieho mechanizmu by mala vozidlo držať.