Внимание! Системата за запалване генерира много високо напрежение, поради което при извършване на работа трябва да се спазват правилата за електрическа безопасност.
1. Ако двигателят не стартира и стартерът завърта коляновия вал, след това изключете високоволтовите проводници от свещите и свържете към тях калибрирана искрова междина или изключете проводника от една от запалителните свещи, преместете изолационния накрайник и фиксирайте проводника на разстояние около 6 mm от откритата земна зона.
2. Завъртете коляновия вал със стартера и наблюдавайте искровата междина или проводника на свещта. Трябва да се появи интензивна синя искра.
3. Ако има искра, към свещите се подава необходимото напрежение (проверете останалите кабели, за да се уверите, че капачката на разпределителя и роторът работят правилно). Свалете свещите и проверете.
4. Ако няма искра или образуването на искра е нестабилно, свалете капачката на разпределителя и проверете състоянието на капачката и ротора. Ако се открие влага, избършете капака и плъзгача на сухо, сменете капака и повторете проверката.
5. Ако все още няма искра, изключете високоволтовия проводник на бобината за запалване от капачката на разпределителя и свържете проводника към тестова искра или фиксирайте проводника на бобината на разстояние около 6 mm от земята.
6. Ако се появи искра, причината може да е дефектна капачка на разпределителя, ротор или кабели.
7. Ако няма искра, проверете всички кабели на първичната верига към бобината на запалването, за да се уверите, че връзките са чисти и сигурни. Проверете дали се подава напрежение към бобината от ключа за запалване. Проверете бобината на запалването (вижте подточка 3.4.5) и индуктивния сензор на разпределителя (вижте подточка 3.4.8). Направете необходимите ремонти и повторете теста.
8. Ако все още няма искра, сменете проводника, свързващ бобината на запалването и капачката на разпределителя (проверете съпротивлението на жицата и го сравнете със стандарта). Ако подмяната на проводника с известен добър не даде резултат, тогава електронният блок за запалване е повреден.
9. Проверете дали напрежението от батерията се подава към електронния блок при включване на запалването. Ако няма напрежение, сменете електронния блок.