Схема на зареждане на батерията (1988-92.)
1. Стопяща връзка; 2. Реле за контролна лампа; 3. Контролна лампа; 4. Предпазител на ДВИГАТЕЛЯ; 5. Предпазител GAUGE; 6. Предпазител на веригата за зареждане; 7. Реле за управление на запалването
Схема на веригата за зареждане на батерията (от 1993 г.)
1. Регулатор на напрежението; 2. Статор; 3. Ротор; 4. Генератор; 5. Предпазител 7,5 A; 6. Контролна лампа; 7. Батерия
Системата за зареждане се състои от алтернатор, регулатор на напрежението, верига на лампата за индикатор за зареждане, батерия, стопяема връзка и свързващи проводници. Когато тези устройства работят заедно, захранването се доставя на такива потребители като системата за запалване, осветителни и сигнални устройства, радиоприемник и др. Генераторът се задвижва от ремък.
Внимание! Генератори 1980-87г оборудван с вграден регулатор на напрежението, който е монтиран отстрани на корпуса на генератора, достъпът до него е възможен без демонтиране на генератора.
Внимание! Регулатор на напрежение на генератори 1988-92г монтиран на токоизправителя вътре в корпуса на генератора.
Внимание! При автомобили от 1993 г. регулаторът е направен неразделна част от четкодържателя; достъпът до регулатора се осигурява след отстраняване на генератора и задния капак.
Автомобили 1980-87г оборудван с реле за запалване, чрез което се подава захранване към предпазителите на веригите за зареждане и запалване.
Автомобили 1988-92г оборудван с реле, което гарантира, че индикаторната лампа светва, когато зарядът на батерията е недостатъчен. Превозните средства от 1993 г. насам са оборудвани с допълнителни предпазители и предпазители, които следят целостта на различни участъци от веригата за зареждане.
Регулаторът на напрежението е предназначен да поддържа напрежението на генератора на дадено ниво. Когато напрежението на изхода на генератора се увеличи рязко, регулаторът предотвратява токови удари и претоварвания в захранващата верига.
Обикновено не се изисква периодична поддръжка на системата за зареждане. Въпреки това, задвижващият ремък на алтернатора, батерията и свързващите проводници трябва периодично да се проверяват.
Индикаторът за зареждане на арматурното табло светва при включване на запалването и изгасва след стартиране на двигателя. Ако лампата не изгасне след стартиране на двигателя, тогава веригата за зареждане е дефектна. Някои автомобили са оборудвани с волтметър. Ако волтметърът показва много високо или много ниско напрежение, веригата за зареждане трябва да се провери.
Предпазни мерки
Когато свързвате кабелите на вътрешната верига на автомобила и външните устройства, трябва да се спазват следните предпазни мерки.
Когато свързвате батерията към генератора, винаги спазвайте правилния поляритет.
Преди да ремонтирате която и да е част от автомобила с електрическо заваряване, изключете проводниците от генератора и от клемата на акумулатора.
Не е разрешено стартирането на двигателя с включено зарядно устройство.
Винаги изключвайте кабелите на веригата на автомобила от двете клеми на акумулатора, преди да свържете зарядното устройство.
Генераторът е свързан директно към акумулатора, така че ако клемите на генератора са накъсо или претоварени, може да се образува дъга и да причини пожар.
Преди да промиете двигателя със струя пара, покрийте генератора с найлоново фолио и го закрепете с гумена превръзка.