2. Почистете цилиндровия блок с помощта на мека четка и разтворител.
3. Проверете изкривяването на равнината на съединението на цилиндровия блок с главата на цилиндъра.
- Максимална деформация - 0,20 мм
Ако деформацията надвишава максимално допустимата стойност, сменете цилиндровия блок.
4. Проверете огледалото на цилиндъра за вертикални следи.
Ако има дълбоки драскотини, пробийте и четирите цилиндъра. Ако е необходимо, сменете цилиндровия блок.
5. Контрол на диаметъра на цилиндъра.
Забележка: Има три стандартни размера на диаметъра на цилиндъра, обозначени съответно с "1", "2" и "3". Маркировката се нанася чрез щамповане върху долната лява страна на задната страна на цилиндровия блок.
Като използвате манометър, определете диаметъра на цилиндъра в позиции A, B и C в аксиална и напречна посока.
Номинален диаметър:
2L двигатели
- маркировка "1" - 92.00 -92.01 мм
- маркировка "2" - 92,01 - 92,02 мм
- маркировка "3" - 92,02 - 92,03 мм
3L двигател
- маркировка "1" - 96.00 -96.01 мм
- маркировка "2" - 96,01 - 96,02 мм
- маркировка "3" - 96,02 - 96,03 мм
Оригиналът е публикуван на уебсайта (toyotaman.ru)
Максимално допустим диаметър:
- 2L двигатели - 92.23мм
- 3L двигател - 96.23мм
Ремонт, увеличен с 0,50 mm:
- 2L двигатели - 92.73мм
- Двигател 3L - 96.73 мм
Ако диаметърът надвишава максимално допустимата стойност, пробийте и четирите цилиндъра. Ако е необходимо, сменете цилиндровия блок.
6. Премахване на канала за износване.
Ако износването е по-малко от 0,2 mm, използвайте райбер, за да премахнете жлеба в горната част на цилиндъра.
