a) Затворете амортисьора и спуснете лоста: амортисьорът трябва плавно да се върне в затворено положение
б) За тип 1
С помощта на вакуумна помпа създайте вакуум върху долната диафрагма на задвижването: вентилът трябва да се отвори наполовина.
в) За тип 1
С помощта на вакуумна помпа създайте вакуум върху горната диафрагма на задвижването: вентилът трябва да се отвори напълно.
(Пълната статия е публикувана на уебсайта TOYOTAMAN)
г) За тип 2
С помощта на вакуумна помпа създайте вакуум над диафрагмата на задвижващия механизъм: вентилът трябва да се отвори до половината от пълния си ход.
2. Проверка на вакуумните спирателни вентили.
A. Проверка на намотката.
Измерете съпротивлението на намотката между клемите на вентила.
Съпротивление:— 37 -44 Ohm
Ако няма проводимост, сменете вентила.
B. Проверка за късо съединение към земята.
Измерете съпротивлението между всеки клапанен терминал и тялото на клапана. И в двата случая съпротивлението трябва да е безкрайно голямо.
Б. Проверка на работата.
a) Духайте в дюзата "E": въздухът трябва да излиза от дюзата "G"
b) Подайте захранване от акумулатора към клемите на вентила: сега във филтъра трябва да се освободи въздух.
