a) Отстранете болта - тапата от разпределителната глава на горивната помпа.
b) Монтирайте измервателен уред за определяне на хода на буталото и индикатор с кръгла скала в отвора на болта на пробката (виж снимката).
2. Поставете буталото на първия или четвъртия цилиндър в позиция, съответстваща на ъгъл от 25° преди TDC. Завъртете шайбата на коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, така че жлебът на ролката да е разположен под ъгъл от 25° спрямо индикатора за TDC.
3. (С изключение на 3L) Изключете автоматичния контрол на отоплението.
a) С помощта на отвертка преместете лоста за управление на отоплението на приблизително 20° от ограничителя.
b) Поставете метална пластина с дебелина 8,5 - 10 mm между лоста и буталото на блока за управление на отоплението.
4. Настройка на ъгъла на изпреварване на инжектирането,
a) Задайте индикатора на циферблата на 0 mm.
b) Уверете се, че индикаторът поддържа отчитане от 0 mm, докато въртите шайбата на коляновия вал под малки ъгли по посока на часовниковата стрелка и обратно на часовниковата стрелка.
c) Завъртете бавно шайбата на коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато жлебът на шайбата се изравни с маркировката за настройка на TDC.
d) Измерете хода на буталото.
Ход на буталото:
- с автоматично устройство за управление на отоплението
2L, 2L-T, 3L — 0,54-0,66 мм
1KZ-T
за Европа - 0,39 - 0,43 мм
останалата част - 0,58 - 0,62 мм
- без устройство за автоматично управление на отоплението
2L.3L — 0,84-0,96 мм
d) Разхлабете гайките на тръбите за високо налягане от страната на помпата за впръскване на гориво (1), два болта, закрепващи помпата за впръскване на гориво към скобата (2) и две гайки, закрепващи помпата за впръскване на гориво към капака на зъбния ремък (3).
e) Регулирайте хода на буталото чрез леко завъртане на корпуса на инжекционната помпа.
Вижте пълния текст на портала [Toyotaman.ru]
Ако ходът е по-малък от посочения, завъртете помпата към двигателя.
Ако ходът надвиши определената стойност, отдалечете помпата от двигателя.
g) Затегнете двете гайки (1), закрепващи фланеца на горивната помпа, с въртящ момент от 21 Nm. Проверете отново хода на буталото.
Затегнете двата монтажни болта на задната опора (2) до 18 Nm.
Затегнете гайките на тръбата за високо налягане (3) със следния въртящ момент:
- l серия - 25 Nm
- серия KZ - 15 Nm
5. (С изключение на 3L) Отстранете металната пластина, монтирана между лоста и буталото на автоматичното управление на нагряването.
6. Отстранете специалния инструмент и циферблатния индикатор.
Поставете ново уплътнение и завинтете в капачката на разпределителя.
Момент на затягане
l серия - 17 Nm
серия KZ - 25 Nm
7. Стартирайте двигателя и проверете за течове на гориво.