Внимание: Предупредителните сигнали и четенето на кодове за неизправности са възможни само когато превключвателят за ускоряване е в положение "ON". Ако превключвателят е в положение "ИЗКЛЮЧЕНО", индикаторната лампа свети без да мига.
a) Ако възникне неизправност в сензора за скорост, сензора за положение на дросела или електромагнитните клапани, индикаторът започва да мига, предупреждавайки водача за неизправността. Но ако има неизправност в заключващия електромагнитен клапан и електромагнитния клапан за контрол на качеството на заключване, няма да има предупреждение за неизправност.
b) Кодовете за грешки могат да бъдат прочетени по броя на миганията на индикатора за превключване на по-висока предавка; за да направите това, свържете накъсо клемите "TE₁ " и "E₁ " на диагностичния конектор.
c) Диагностичната система не открива неизправност на сензора за положение на дросела и превключвателя на спирачната светлина, но те могат да бъдат проверени чрез измерване на напрежението на клема "TT" на диагностичния конектор.
2. Кодът за грешка се съхранява в паметта на контролния блок дори след изключване на двигателя. Изчистване на паметта на B блок (нулиране на кодове след ремонт) се извършва или чрез изключване на запалването и откачане на предпазителя "EFI", или чрез откачане на съединителя на автоматичната скоростна кутия и блока за управление на двигателя.
A245E (4A-FE, 5A-FE, 7A-FE)
A241E (4S-FE), A540H (от 1994 г.)
A540H (4S-FE), A540N (до 1994г.)
Внимание:
- - ниското напрежение на батерията може да причини диагностична грешка. Ето защо, преди да започнете диагностика, проверете батерията.
- - използвайте волтметър или омметър, чиято граница на измервателната скала е най-малко 10 kOhm/V.