Заден изходящ вал.1 - задържащ пръстен, 2 - зацепваща главина на задвижването на всички колела, 3 - преден лагер на изходния вал, 4 - зъбно колело за висока скорост, 5 - иглен лагер, 6 - заден изходящ вал, 8 - вилка, 9 - вилка за превключване на високи и ниски скорости, 10 - щифт, 11 - съединител за превключване на високи и ниски скорости, 12 - ниска предавка пиньон, 13 - заден лагер на изходящия вал.
Проверка и ремонт
1. Преди разглобяване и след сглобяване измерете аксиалните хлабини на високите и ниските предавки с помощта на щуп.
Допустима междина - 0,10-0,25 мм
Размери на фиксиращите пръстени:
- маркировка "11" - 2,30-2,35 мм
- маркировка "17" - 2,60-2,65 мм
2. С помощта на циферблатен индикатор измерете радиалните хлабини на високите и ниските предавки с монтиран иглен лагер.
Допустим просвет - 0,019-0,068 мм
3. Проверка на задния изходящ вал (при сглобяване на единица).
a) Проверете изходния вал за износване и повреда.
b) С микрометър проверете външните диаметри на шийките на изходящия вал.
Допустими стойности:
- Шийка "А" - 40.009 мм
- Шийка "B" - 40.009 мм
c) Монтирайте изходящия вал върху призмите.
[Статията е взета от уеб ресурс: TOYOTAMAN.ru]
d) С помощта на циферблатен индикатор измерете биенето на изходящия вал.
Гранично биене —— 0,03 mm
4. Проверка на съединителя за превключване на високи-ниски скорости.
a) С помощта на щуп измерете разстоянието между съединителя и вилицата за превключване на високи-ниски скорости.
Максимален просвет - 1.0 мм
b) Монтирайте съединителя на задния изходящ вал и проверете плавното въртене на съединителя.
