Проверете кормилното управление, окачването и полуоска (на всеки 24 000 км или 18 месеца) [Toyota Highlander XU20]

Проверка на кормилното управление

Приложение. За подробни илюстрации на компонентите на системата за управление и окачване вижте глава 10.

1. Когато автомобилът е на колела, насочете предните колела право напред. Внимателно разклатете волана в двете посоки. Ако хлабината е прекомерна, лагерите на предните колела, вилицата на главния кормилен вал, вилицата на междинния вал, сферичните шарнири на долното рамо или шарнира на кормилния вал са износени, или кормилното устройство не е регулирано или е счупено. Луфтът на волана е количеството движение (намазана по джантата на волана) между началото на движението на волана и момента, в който предните колела започват да се въртят (можете да го усетите по лекото съпротивление). За описание на подходящата процедура за ремонт, моля, вижте глава 10.

2. Други признаци на неизправност, като повишено движение на тялото, когато превозното средство се движи по неравен път, странични вибрации и заклинване на волана при завъртане, може да показват неизправност на компонентите на кормилното управление и/или окачването.

Проверка на окачването

3. Проверете амортисьорите, като натиснете и отпуснете всеки ъгъл на колата няколко пъти. Ако колата не се върне в хоризонтално положение в рамките на едно-две "отскачания", амортисьорите/стойките са износени и трябва да се сменят. Когато купето на автомобила се движи нагоре и надолу, вслушайте се за скърцане и шум, идващи от елементите на окачването. Допълнителна информация за компонентите на окачването можете да намерите в глава 10.



4. Повдигнете автомобила с помощта на крик и поставете надеждни опори под него. Правилните стъпки за инсталиране на крика са дадени в параграфа "Повдигане, монтиране на автомобила на опори и теглене" в началото на това ръководство.

5. Проверете гумите за нормално износване и измерете налягането в гумите. За информация за износването на протектора, моля, вижте параграф 5 в тази глава, а за описание на процедурите за смяна на колесни лагери вижте глава 10.

6. Проверете универсалното съединение между кормилния вал и корпуса на кормилния механизъм. Проверете корпуса на кормилния механизъм за течове на работна течност. Уверете се, че праховите уплътнения и ботушите не са повредени и че скобите на багажника не са разхлабени. Проверете кормилното устройство за разхлабени компоненти или повреди. Проверете накрайниците на накрайниците за прекомерна хлабина. Потърсете разхлабени болтове, счупени или отделени компоненти и лоши гумени втулки на всички компоненти на окачването и кормилното управление. Помолете асистент да завърти волана от една до друга и да провери компонентите на кормилното управление за разхлабени, протрити или заклещени. Ако изглежда, че компонентите на кормилното управление не реагират правилно на волана, опитайте се да определите къде е слабото място.

7. Проверете сферичните шарнири за износване, като се опитате да преместите всяко долно контролно рамо нагоре и надолу с лост (Фиг. 13.7), за да видите дали има необичайна хлабина в сферичния шарнир. Ако има луфт в сферичната става, сменете я. За описание на процедурата за смяна на предна сферична става, моля, вижте глава 10.





8. Проверете накрайниците на сферичния шарнир за повреди и течове на грес (фиг. 13.8). Ако сферичните шарнири са повредени, сменете ги с нови (вижте глава 10).

Проверка на багажника на полуоската

9. Капаците играят много важна роля за предотвратяване на навлизане на мръсотия, вода или чужд материал и повреда на CV шарнирите. Маслото и греста могат да причинят преждевременно разваляне на материала на покривалото, затова се препоръчва измиването на капаците със сапун и вода.



10. Проверете капаците за разкъсвания и пукнатини, както и за разхлабени скоби (фиг. 13.10). Ако има признаци на пукнатини или изтичане на грес, ботушите трябва да се сменят, както е описано в Глава 8.