Семеринг на коляновия вал от страната на скоростната кутия
1. За да извършите тази процедура, е необходимо да свалите трансмисията, маховика/предния панел и задния щит на двигателя от превозното средство (вижте глава 7А или 7Б и параграф 14 от тази глава).
2. Уплътнението на маслото може да се смени без да се сваля картерът, горният корпус на картера и корпусът на уплътнението. Този метод обаче не се препоръчва, тъй като свалянето и монтирането на уплътнението може да повреди коляновия вал и леглото на уплътнението, както и самото уплътнение. Ако искате да опитате, внимателно повдигнете уплътнението с отвертка и го издърпайте от монтажния отвор. Избършете уплътнителното легло и използвайте шкурка, за да отстраните всички неравности, които биха могли да причинят преждевременни повреди. Смажете работните устни на новото семерингово уплътнение и шийката на коляновия вал с многофункционална грес. Внимателно поставете семеринга върху коляновия вал с работните ръбове, обърнати навътре. Използвайки парче метална тръба или подходяща глава с външен диаметър, малко по-малък от диаметъра на монтажния отвор, я използвайте като дорник и равномерно натиснете уплътнението в монтажния отвор до дълбочината, отбелязана по време на отстраняването.
3. Следващият метод е много за предпочитане, но изисква премахване на картера на двигателя, горния корпус на картера и корпуса на семеринга. Описания на процедурите за отстраняване на картера и горния му корпус могат да бъдат намерени в параграфи 12 и 13, с тази разлика, че в този случай няма нужда да се сваля маслената помпа.
4. Разхлабете монтажните болтове и свалете корпуса на семеринга, след което почистете старателно всички следи от уплътнител от корпуса на семеринга и блока на цилиндъра.
(Пълната статия е публикувана на уебсайта: «TOYOTAMAN»)
5. Поставете корпуса на семеринга върху дървени блокове и използвайте отвертка и чук, за да избиете стария семеринг от задната страна.
6. Притиснете новото семерингово уплътнение в корпуса, като използвате дървен блок или парче тръба, чийто външен диаметър е малко по-малък от външния диаметър на семеринговото уплътнение.
7. Нанесете лента от уплътнител с ширина 2-3 мм върху съединителния фланец на корпуса на уплътнението, така че да обхване отворите за монтажните болтове отвътре.
8. Смажете шийката на коляновия вал и работния ръб на масленото семерингно уплътнение с многофункционална грес.
9. Бавно и внимателно поставете корпуса заедно с масления семеринг върху шийката на коляновия вал, като използвате гладък предмет, като например удължител на тресчотка, за да си помогнете.
10. Монтирайте и затегнете монтажните болтове на корпуса на масленото уплътнение до въртящия момент, посочен в Спецификации.
11. Монтирайте горния корпус на картера и картера, както е описано в параграфи 12 и 13.
12. Монтирайте задния щит на двигателя, маховика/лицевата плоча и скоростната кутия, както е описано в Глава 7А или 7Б.