Uszczelniacz wału korbowego po stronie skrzyni biegów
1. Aby wykonać tę procedurę, konieczne jest wymontowanie z pojazdu skrzyni biegów, koła zamachowego/płyty czołowej i tylnej osłony silnika (patrz rozdział 7A lub 7B i paragraf 14 tego rozdziału).
2. Uszczelkę olejową można wymienić bez demontażu miski olejowej, górnej obudowy miski olejowej i obudowy uszczelki. Jednak ta metoda nie jest zalecana, ponieważ demontaż i montaż uszczelki olejowej może spowodować uszkodzenie wału korbowego i gniazda uszczelki, a także samej uszczelki. Jeśli chcesz spróbować, delikatnie podważ uszczelkę śrubokrętem i wyciągnij ją z otworu montażowego. Wyczyść gniazdo uszczelki i usuń papierem ściernym wszelkie zadziory, które mogłyby spowodować przedwczesne uszkodzenia. Nasmaruj powierzchnie robocze nowego uszczelniacza olejowego oraz czop wału korbowego smarem uniwersalnym. Ostrożnie umieść uszczelkę olejową na wale korbowym, tak aby krawędzie robocze były skierowane do wewnątrz. Używając kawałka metalowej rury lub odpowiedniej głowicy o średnicy zewnętrznej nieco mniejszej od średnicy otworu montażowego, użyj jej jako trzpienia i równomiernie dociśnij uszczelkę do otworu montażowego na głębokość zaznaczoną podczas wyjmowania.
3. Kolejna metoda jest znacznie lepsza, wymaga jednak wymontowania miski olejowej silnika, górnej obudowy miski olejowej i obudowy uszczelniacza olejowego. Opisy procedur demontażu miski olejowej i jej górnej obudowy znajdują się w paragrafach 12 i 13, z tą różnicą, że w tym przypadku nie ma konieczności demontażu pompy oleju.
4. Odkręć śruby mocujące i zdejmij obudowę uszczelniacza olejowego, a następnie dokładnie wyczyść obudowę uszczelniacza olejowego i blok cylindrów z wszelkich śladów uszczelniacza.
5. Umieść obudowę uszczelki olejowej na drewnianych klockach i za pomocą śrubokręta i młotka wybij starą uszczelkę olejową od tyłu.
6. Wciśnij nową uszczelkę olejową do obudowy za pomocą drewnianego klocka lub kawałka rury, której średnica zewnętrzna jest nieznacznie mniejsza od średnicy zewnętrznej uszczelki olejowej.
7. Nanieść warstwę uszczelniacza o szerokości 2-3 mm na kołnierz przylegający do obudowy uszczelki, tak aby od wewnątrz otaczała ona otwory na śruby montażowe.
8. Nasmaruj czop wału korbowego i krawędź roboczą uszczelniacza olejowego smarem uniwersalnym.
9. Powoli i ostrożnie umieść obudowę wraz z uszczelniaczem olejowym na czopie wału korbowego, pomagając sobie gładkim przedmiotem, np. przedłużką grzechotki.
10. Zamontuj i dokręć śruby mocujące obudowę uszczelnienia olejowego momentem obrotowym określonym w Specyfikacje.
11. Zamontuj górną obudowę miski olejowej i miskę olejową zgodnie z opisem w punktach 12 i 13.
12. Zamontuj tylną osłonę silnika, koło zamachowe/płytę czołową i skrzynię biegów zgodnie z opisem w rozdziale 7A lub 7B.