Цилиндрова глава
Внимание: Оставете двигателя да се охлади напълно, преди да започнете процедурата.
Премахване
1. Източете охлаждащата течност (вижте Глава 1Б).
2. Свалете интеркулера (вижте глава 4Б) и горните капаци на двигателя.
3. Както е описано в параграф 7, свалете ангренажния ремък и зъбното колело на разпределителния вал. Също така развийте монтажните болтове и свалете вътрешния триъгълен капак на ангренажния ремък (вижте Фигура 11.3).
Фигура 11.3. Сваляне на вътрешния триъгълен капак на ангренажния ремък.
4. Демонтирайте турбокомпресора, както е описано в глава 4Б.
5. Разхлабете монтажните гайки и свалете изпускателния колектор от главата на цилиндъра. Отстранете втулките и уплътнението.
6. Разхлабете монтажния болт и извадете сензора за положение на коляновия вал от задната част на главата на цилиндъра.
7. Ако е монтиран, развийте монтажните болтове и свалете капака от горивната помпа и свалете изолатора.
8. Разкачете конекторите на кабелите и вакуумния маркуч, след това развийте монтажните болтове и свалете всмукателния канал и дроселовата клапа заедно с уплътнението (вижте фигура 11.8,а,б).
Фигура 11.8,а. Развийте монтажните болтове...
Фигура 11.8, b....и свалете всмукателния въздуховод заедно с дроселовата клапа и уплътнението.
9. Разхлабете монтажните болтове на горивната релса. Това трябва да се направи, за да се освободи място за отстраняване на всмукателния колектор.
10. Разхлабете монтажните болтове и гайки и свалете всмукателния колектор заедно с уплътнението (вижте фигура 11.10, а, б).
Фигура 11.10,а. Демонтиране на всмукателния колектор...
Фигура 11.10, б....и уплътнения.
11. Разхлабете монтажните болтове и свалете скобата на капака на ангренажния ремък.
12. Разкачете маркуча на клапана за положителна вентилация на картера.
13. Разкачете изходната тръба на охладителната система и свалете уплътнението (вижте фигура 11.13,а,б).
Фигура 11.13,а. Разхлабете монтажните болтове и свалете изходната тръба на охладителната система...
Фигура 11.13, b....и отстранете уплътнението.
14. Разхлабете монтажните болтове и свалете горивната релса (вижте Фигура 11.14).
Фигура 11.14. Демонтиране на горивната релса.
15. Ако е необходимо, разхлабете монтажните болтове и свалете сензора за температура на охлаждащата течност.
16. Свалете клапана за рециркулация на отработените газове, като развиете един болт и две гайки (eGR клапан) (вижте фигура 11.16,а,б).
Фигура 11.16,а. Местоположение на клапана за рециркулация на отработените газове (EGR клапани).
Фигура 11.16,б. Демонтиране на клапана за рециркулация на отработените газове.
17. Разхлабете двата монтажни болта и свалете вакуумната помпа на усилвателя на спирачките от края на главата на цилиндъра (вижте Фигура 11.17).
Фигура 11.17. Демонтиране на вакуумната помпа на усилвателя на спирачките.
Отстранете двата О-пръстена.
18. Ако в края на главата е монтиран допълнителен нагревател, свалете капачките от клемите му и развийте трите гайки, закрепващи проводниците. Развийте и свалете свещите на нагревателя.
Забележка: Допълнителни нагреватели са инсталирани само на модели, предназначени за употреба в студен климат.
19. Разхлабете скобите и разкачете маркуча за гориво и маркуча на охладителя на маслото.
20. Разхлабете монтажните болтове и свалете спирателния клапан на тръбопровода за източване на горивото, тръбата и уплътнението.
21. Развийте съединителните болтове и свалете дренажната тръба за гориво на инжектора.
Фигура 11.21,а. Развийте съединителните болтове...
Фигура 11.21, b....и свалете дренажната линия на инжектора.
22. Свалете инжекторите, както е описано в глава 4Б. Тази процедура включва премахване на капака на клапаните.
23. Разхлабете монтажните болтове и свалете корпуса на семеринга на разпределителния вал от главата на цилиндъра (вижте Фигура 11.23).
Фигура 11.23. Демонтиране на корпуса на семеринга на разпределителния вал.
Отстранете старото уплътнение от корпуса.
24. Маркирайте позицията на всички капачки на лагерите на разпределителния вал върху главата на цилиндъра, за да елиминирате евентуални грешки по време на сглобяването.
25. Постепенно разхлабете монтажните болтове на капака на опората на разпределителния вал в показаната последователност на Фигура 10.9,а, и свалете капаците, след това извадете разпределителните валове и свалете леглото на разпределителния вал.
Предупреждение. Неспазването на последователността за разхлабване на монтажните болтове на капака на разпределителния вал може да доведе до повреда на главата на цилиндъра.
26. Разхлабете монтажните болтове на главата на цилиндъра стъпка по стъпка, като стриктно спазвате последователността, показана на фигурата 11.26, след което отстранете болтовете заедно с шайбите.
Фигура 11.26. Последователност за разхлабване на болтовете на цилиндровата глава.
Предупреждение. Неспазването на последователността на разхлабване на болтовете за монтаж на главата на цилиндъра може да доведе до пукнатини в корпуса и деформация на фланеца за монтаж на главата.
27. Уверете се, че всички конектори на окабеляването са разкачени, след което внимателно, повдигайки главата право нагоре, я извадете от водещите щифтове на блока на цилиндъра и я монтирайте на работна маса.
28. Отстранете уплътнението от блока на цилиндъра. Не го изхвърляйте - ще ви бъде от полза, за да определите дебелината на новото уплътнение.
Инсталация
29. Преди монтажа, свързващите повърхности на главата и блока трябва да бъдат сухи и абсолютно чисти. Отстранете следи от старо уплътнение и въглеродни отлагания с твърда пластмасова или дървена стъргалка. Почистете и въглеродните отлагания от буталата. Бъдете особено внимателни при почистване на повърхността на главата/блока, тъй като алуминиевата сплав лесно се поврежда. Въглеродните отлагания не трябва да попадат в маслените и водните канали, особено в маслените канали, тъй като могат да блокират подаването на смазка към триещите се повърхности на двигателя. Запушете дупките с тиксо и хартиени тапи.
30. Свързващите се повърхности на главата и блока не трябва да имат пукнатини, кухини или вдлъбнатини. Незначителни дефекти могат да бъдат отстранени с шкурка.
31. Ако има съмнение, че свързващата повърхност на главата е изкривена, проверете я със стоманена линийка (за ограниченията на кривината вижте Спецификациите). Моля, обърнете внимание, че главата на цилиндъра не може да се шлифова.
32. Нарежете резбата на отворите за монтажните болтове с подходящ метчик. Отстранете всички следи от масло и вода от резбованите отвори, като ги изплакнете внимателно с разтворител и ги продухате със сгъстен въздух.
33. При дизеловите двигатели може да възникне ситуация, при която буталните глави се сблъскват с главите на клапаните и ги повредят. Това се случва, когато распредвал проворачивается без колан с времето колан в положение на колянов вал отговаря на ТРС. Въз основа на това, при инсталиране на главата блок и буталото на цилиндъра № 1 трябва да заемат позиция, различна от ТРС. Проверните колянов вал от описания по-рано начин, приблизително на 90° обратно на часовниковата стрелка, което ще съответства на средата на работния ход на всичките четири бутала.
34. Огледайте старото уплътнение и намерете идентификационния знак на производителя върху него. Изработва се под формата на изрези на предния ръб на уплътнението (вижте Фигура 11.34).
Фигура 11.34. Изрези за идентификация на гарнитурата на цилиндровата глава.
Преди смяна на буталата, новата гарнитура на главата на цилиндъра трябва да има същия идентификационен знак като старата гарнитура.
35. Ако сте сменили буталата по време на основен ремонт на двигателя, преди да закупите нова гарнитура на главата на цилиндъра, за да определите нейната дебелина, е необходимо да измерите издатината на буталото, както следва. Поставете буталото на цилиндър № 1 в положение на горна мъртва точка. С помощта на индикаторен часовник или микрометър за дълбочина измерете разстоянието, на което буталото стърчи над съединителната повърхност на блока на цилиндъра (вижте Фигура 11.35).
Фигура 11.35. Измерване на издатината на буталото с помощта на индикатор с часовников механизъм.
Повторете измерването на останалите три цилиндъра и запишете максималната стойност. Използвайки максималната стойност на издатината на буталото като основа, я използвайте, за да определите необходимата дебелина на подложката (вижте таблицата).
| Издатина на буталото | Брой изрези в уплътнението (индекс) | Дебелина на уплътнението |
| 0,165-0,220 мм | 1 (А) | 0,85-0,95 мм |
| 0,220-0,270 мм | 2 (Б) | 0,90-1,00 мм |
| 0,270-0,320 мм | 3 (С) | 0,95-1,05 мм |
| 0,320-0,370 мм | 4 (D) | 1,00-1,10 мм |
| 0,370-0,425 мм | 5 (И) | 1,05-1,15 мм |
36. С помощта на ножовка отрежете главите на два стари болта за монтаж на цилиндровата глава и след това с ножовка изрежете прорез в гладката част на всеки болт за съответната отвертка. Тези болтове ще се използват като водачи при монтажа на главата.
37. Завийте изработените водачи във външните задни отвори на цилиндровия блок и поставете новото уплътнение, като го подравните с монтажните щифтове на цилиндровия блок. Уплътнението трябва да бъде положено по такъв начин, че маркировката TOP (горна) и цифровият индекс да са отгоре.
38. С помощта на асистент монтирайте главата стриктно върху блока на цилиндъра, като се уверите, че щифтовете за позициониране на блока са подравнени с вдлъбнатините в главата. Преди да спуснете главата напълно върху блока, уверете се, че уплътнението не е изместено от позицията си.
39. Смажете резбите, долните части на главите на болтовете и шайбите с моторно масло, след което внимателно поставете всеки болт в съответния му отвор и го затегнете здраво с пръсти. Използвайте само следното, за да закрепите главата: нов болтове, тъй като старите са се разтеглили по време на затягане и няма да осигурят необходимия въртящ момент на затягане при повторна употреба. Обърнете внимание, че болтовете във външните редове са по-дълги от болтовете във вътрешните редове.
40. Развийте направените от вас водачи и поставете на тяхно място двата останали болта за монтаж на главата на цилиндъра, след което ги затегнете на ръка.
41. Постепенно затегнете монтажните болтове в последователността, показана на фигурата 11:41, до предписаното време Спецификации на въртящия момент, направете първия проход.
Фигура 11.41. Последователност на затягане на болтовете на цилиндровата глава:
A = 160 мм;
B = 104 мм.
42. В същата последователност изпълнете втория проход, като затегнете монтажните болтове до определената стойност Ъгъл на спецификациите.
Забележка: При затягане на болтовете се препоръчва използването на скосен умерител за по-точни резултати. Ако инструментът не е наличен, маркирайте подходящите ъгли на главите на болтовете и главата на цилиндъра с боя преди затягане.
43. В същата последователност изпълнете 3-тия проход, като затегнете монтажните болтове до определената стойност Ъгъл на спецификациите.
44. В същата последователност изпълнете 4-ия проход, като затегнете монтажните болтове до посочения момент Ъгъл на спецификациите.
45. Монтирайте леглото на разпределителния вал в главата на цилиндъра.
46. Смажете работните повърхности на лагерите и лагерните шийки на всмукателния разпределителен вал с моторно масло и монтирайте всмукателния разпределителен вал на мястото му в предната част на главата на цилиндъра (вижте фигура 14,а,б). Разпределителният вал трябва да бъде монтиран така, че гърбиците на цилиндри № 3 и № 4 да са насочени надолу.
47. Смажете работните повърхности на лагерите и лагерните шийки на изпускателния разпределителен вал с моторно масло и монтирайте изпускателния разпределителен вал на мястото му в задната част на главата на цилиндъра, като едновременно с това подравните маркировките на TDC на зъбните колела на двата разпределителни вала. Маркировките за TDC се нанасят от вътрешната страна на зъбните колела.
48. Почистете свързващите повърхности на капака № 5 на опората на разпределителния вал и нанесете уплътнител, както е показано на фигурата 11.48.
Фигура 11.48. Нанесете уплътнител върху защрихованите области на повърхността на капака № 5 на опората на разпределителния вал.
49. Инсталирайте всички опорни капаци стриктно на местата им (вижте Фигура 10.17,а), след това затегнете монтажните болтове на етапи до посочения въртящ момент, следвайки последователността, показана на фигурата 10.17,6.
50. Проверете и регулирайте хлабините на механизма за задвижване на клапана, както е описано в глава 1Б.
51. Почистете съединителния фланец на корпуса на уплътнението и нанесете слой уплътнител с ширина 2-4 мм, както е показано на фигурата 10.19.
Фигура 11.51. Нанесете уплътнител върху корпуса на семеринга на разпределителния вал, както е показано.
Монтирайте корпуса и затегнете монтажните болтове до посочения въртящ момент.
52. Монтирайте новото семерингово уплътнение в корпуса, както следва: поставете новото семерингово уплътнение върху разпределителния вал, след което използвайте парче метална тръба, за да го притиснете наравно с външния ръб на монтажния отвор.
53. Почистете полукръглите свещи от останалия уплътнител и запълнете каналите с нов уплътнител, след което ги монтирайте в главата на цилиндъра.
54. Монтирайте инжекторите, както е описано в глава 4Б.
55. Монтирайте дренажната линия за гориво на инжектора и затегнете съединителните болтове до посочения въртящ момент.
56. Монтирайте спирателния вентил на линията за източване на горивото, тръбата и уплътнението.
57. Монтирайте маркуча за гориво и маркуча на охладителя за масло.
58. Когато е предвиден допълнителен нагревател, монтирайте свещите, свържете кабелите и поставете капачките.
59. Притиснете нови уплътнителни пръстени в корпуса на вакуумната помпа на усилвателя на спирачките, след което монтирайте самата помпа, като подравните водещите езичета на фланеца на усилвателя с жлебовете на разпределителния вал. Монтирайте монтажните болтове и ги затегнете до посочения въртящ момент.
60. Монтирайте EGR клапана с ново уплътнение и затегнете монтажните болтове до посочения въртящ момент.
61. Монтирайте сензора за температура на охлаждащата течност.
62. Монтирайте горивната релса, но на този етап не затягайте монтажните гайки.
63. Монтирайте изпускателната тръба на охлаждащата течност с ново уплътнение и затегнете монтажните болтове до посочения въртящ момент.
64. Монтирайте маркуча на клапана за положителна вентилация на картера.
65. Монтирайте скобата на капака на ангренажния ремък и затегнете монтажните болтове до посочения въртящ момент.
66. Монтирайте всмукателния колектор с ново уплътнение и затегнете монтажните болтове и гайки до посочения въртящ момент (вижте Фигура 11.66).
Фигура 11.66. Монтаж на всмукателния колектор.
67. Затегнете напълно монтажните болтове на горивната релса до посочения въртящ момент.
68. Монтирайте всмукателния въздуховод и дроселовата клапа заедно с ново уплътнение и затегнете болтовете и гайките до посочения въртящ момент. Свържете конекторите на кабелите и вакуумния маркуч.
69. Ако е наличен, монтирайте изолатора и капака на горивната помпа и затегнете монтажните болтове до посочения въртящ момент.
70. Монтирайте сензора за положение на разпределителния вал.
71. Монтирайте изпускателния колектор с ново уплътнение. Монтирайте втулките и болтовете на изпускателния колектор и ги затегнете до посочения въртящ момент.
72. Монтирайте турбокомпресора, както е описано в глава 4Б.
73. Монтирайте ангренажния ремък и зъбното колело на разпределителния вал, както е описано в параграф 7. Монтирайте и вътрешния триъгълен капак на ангренажния ремък.
74. Монтирайте горните капаци на двигателя и интеркулера, както е описано в глава 4Б.
75. Напълнете с охлаждаща течност, както е описано в глава 1Б. Стартирайте двигателя и проверете за течове.