Цилиндрова глава
1. Цялостното почистване и проверка на клапаните ще помогне да се определи каква работа трябва да се извърши за възстановяване на главата по време на ремонт на двигателя.
Забележка: Ако двигателят е прегрял сериозно или гарнитурата на главата е спукана, не забравяйте да проверите главата на цилиндъра за деформация или други механични повреди. Шлайфането на свързващите повърхности на много съвременни глави не е приемливо - моля, вижте Спецификациите.
Почистване
2. Изстържете всички следи от стара гарнитура и уплътнител от главата на цилиндъра, като внимавате да не повредите свързващата повърхност.
3. Изстържете всички въглеродни отлагания от горивните камери и канали, след което измийте главата обилно с керосин или друг подходящ разтворител.
4. Изстържете всички въглеродни отлагания от клапаните. За да улесните работата, можете да използвате кръгла телена четка с електрическо или пневматично задвижване.
Изпит
Забележка: Преди да решите да потърсите помощ от сервиз за ремонт на части за двигатели, моля, следвайте тези стъпки и направете списък с елементи, които изискват внимание.
(Вижте източника в интернет ресурса: Toyotaman.ru)
Цилиндрова глава
5. Внимателно проверете главата за пукнатини, видими признаци на изтичане на охлаждаща течност и други повреди. Ако се открият пукнатини, главата трябва да се смени.
6. С помощта на стоманена линийка и комплект плоски луфтомери проверете главата за евентуална изкривяване на повърхността на конектора с блока (вижте Фигура 10.6).
Фигура 10.6. Проверка на кривината на свързващата повърхност на цилиндровата глава с помощта на стоманена линийка и комплект плоски луфтомери.
Сравнете резултатите от измерванията с данните, дадени в Спецификациите. Измерванията трябва да се правят не само по дължина и напречно на главата, но и по диагонал. Ако е необходимо шлайфане, моля, обърнете внимание на минимално допустимата височина на реконструираната глава.
7. Проверете леглата на клапаните. Ако има сериозни пукнатини, прегаряния или кухини, те могат да бъдат отстранени с фреза в работилницата. Незначителното износване на седлата може да се отстрани чрез притискане на клапаните, както е описано по-долу.
8. Проверете състоянието на водачите на клапаните, като поставите всички клапани на местата им и ги полеете с керосин. Малък луфт е приемлив, но ако водачите на клапаните са износени до степен, в която клапанът е хлабав и от изпускателната тръба излиза син дим (когато форсажната камера все още работеше), те трябва да бъдат заменени. Моля, обърнете внимание, че е по-добре да поверите подмяната на втулките на специалисти: това изисква специално оборудване. Ако поне един от клапаните е износен неприемливо, консултирайте се с вашия дилър за съвет относно най-добрия начин на действие.
9. Ако имате някакви съмнения относно състоянието на цилиндровата глава, занесете я в специализиран сервиз за проверка.
Вентили
10. Проверете стеблата и пластините на клапаните за пукнатини, прегаряне, точково износване и общо износване. Завъртете клапана и се уверете, че няма видимо огъване. Проверете петата на стеблото на клапана - не трябва да има значително износване или точково образувание. Сменете дефектните клапани.
11. Ако клапаните са в задоволително състояние, те трябва да се прилепят към съответните седла, за да се получи висококачествено уплътнение. Ако има леко натрупване на въглерод по работните фаски, полирайте ги само с фина паста за финишно обработване. Дълбоките кухини не могат да бъдат отстранени чрез полиране. Ако имате съмнения, свържете се със специализиран сервиз, където ще ви посъветват за най-добрия метод за възстановяване: притискане, фрезоване или подмяна на седалките.
12. Притискането на клапаните се извършва, както следва. Поставете главата върху работна маса, с контактната повърхност нагоре, като поставите дървени блокове от двете страни, за да създадете празнина между работната маса и стеблото на клапана.
13. Нанесете слой от притискаща паста с подходящ клас върху фаската на седлото и прикрепете инструмента за притискане на клапана (вендуза, например) към клапанната плоча. Поставете клапана във водещата втулка и, използвайки въртеливи и връщащи движения, половин оборот на преминаване, така че пастата да се разпредели равномерно върху контактните фаски на седалката и клапана, шлайфайте клапана към седалката (вижте Фигура 10.13).
Фигура 10.13. Шлайфане на клапана към седлото.
Малка пружина, разположена под клапана, ще улесни работата.
14. Ако се използва едра шлифовъчна паста, работете, докато се появи равномерна матова повърхност върху контактните фаски на клапана и седлото, след което измийте следите от едрата паста и нанесете фина, за да продължите процеса. Когато получите равномерна, матова, непрекъсната светлосива лента, шлайфането може да се счита за завършено. Не се опитвайте да търкате седлото чак до главата, само колкото да създадете матова лента.
15. След като приключите със шлайфането на всички клапани, преди да сглобите главата, измийте старателно всички следи от абразивна паста за притискане с подходящ разтворител.
Части на клапана
16. Проверете пружините на клапаните за признаци на повреда или промяна в цвета. Според метода на Toyota, състоянието на пружините на клапаните се проверява чрез измерване на силата, необходима за свиване на пружината до определен размер. Това не може да се направи без специализирано тестово оборудване на Toyota, така че прецизна проверка на пружините може да се извърши само в дилър на Toyota. Състоянието на пружините на клапаните може да се определи приблизително чрез измерване на свободната им дължина и след това сравняване на резултатите от измерването с данните Спецификации тази глава (вижте Фигура 10.16).
Фигура 10.16. Измерване на дължината на пружината на клапана в свободно състояние.
17. Поставете всички пружини върху равна повърхност и ги проверете за геометрично изкривяване. Това може да се направи с помощта на квадрат, като се постави до пружината и се измерят пролуките между горния и долния ръб на пружината и квадрата.
Фигура 10.17. Проверка на пружината за геометрично изкривяване.
18. Ако пружините са повредени, огънати или са загубили еластичност, закупете нов комплект пружини. Добра идея е да смените всички пружини на клапаните като комплект по време на основен ремонт на двигателя, независимо от тяхното състояние.
19. Уплътненията на клапаните ("капачки за маслосъбиране") трябва да се сменят безпроблемно. Обикновено комплектът уплътнения на клапаните е включен в комплекта за основен ремонт на двигателя.