Hengerfej
1. A szelepek alapos tisztítása és ellenőrzése segít meghatározni, hogy milyen munkákat kell elvégezni a hengerfej helyreállításához a motorjavítás során.
Megjegyzés: Ha a motor súlyosan túlmelegedett, vagy a hengerfejtömítés kilyukadt, ellenőrizze a hengerfejet vetemedés vagy egyéb mechanikai sérülés szempontjából. Sok modern fej illeszkedő felületeinek csiszolása nem elfogadható - kérjük, olvassa el a Műszaki adatokat.
Tisztítás
2. Kapard le a hengerfejről a régi tömítés és tömítőanyag minden nyomát, ügyelve arra, hogy ne sértsd meg az illeszkedő felületet.
3. Kapard le az összes szénlerakódást az égésterekről és a járatokról, majd alaposan mosd le a hengerfejet kerozinnal vagy más megfelelő oldószerrel.
4. Kapard le az összes szénlerakódást a szelepekről. A munka megkönnyítése érdekében használhat kerek drótkefét elektromos vagy pneumatikus meghajtással.
Vizsgálat
Megjegyzés: Mielőtt motoralkatrész-felújító műhely segítségét kérné, kérjük, kövesse az alábbi lépéseket, és készítsen listát a figyelmet igénylő tételekről.
Hengerfej
5. Gondosan ellenőrizze a hengerfejet repedések, hűtőfolyadék-szivárgás látható jelei és egyéb sérülések szempontjából. Repedések észlelése esetén a fejet ki kell cserélni.
6. Acélvonalzó és egy sor hézagmérő segítségével ellenőrizze a fejet, hogy a csatlakozó és a blokk felületén nincs-e görbület (lásd a 10.6. ábrát).
10.6. ábra. A hengerfej illeszkedő felületének görbületének ellenőrzése acél vonalzó és egy sor hézagmérő segítségével.
Hasonlítsa össze a mérési eredményeket a Specifikációkban megadott adatokkal. A méréseket nemcsak a fej mentén és keresztben, hanem átlósan is el kell végezni. Ha csiszolásra van szükség, kérjük, vegye figyelembe az újjáépített fej minimálisan megengedett magasságát.
7. Ellenőrizze a szelepüléseket. Ha komoly repedések, kiégések vagy üregek vannak, azokat a műhelyben ki lehet marni. A kisebb szelepülék-kopások a szelepek tükrös csiszolásával távolíthatók el az alábbiakban leírtak szerint.
8. Ellenőrizze a szelepvezetők állapotát úgy, hogy az összes szelepet a helyére helyezi, és kerozint önt rájuk. Kis holtjáték elfogadható, de ha a szelepvezetők annyira elkoptak, hogy a szelep laza, és kék füst jön ki a kipufogócsőből (amikor az utánégető még működött), ki kell őket cserélni. Felhívjuk figyelmét, hogy a perselyek cseréjét jobb szakemberekre bízni: ehhez speciális felszerelésre van szükség. Ha legalább egy szelepszáron elfogadhatatlan mértékű kopás látható, forduljon márkakereskedéshez a legjobb megoldásért.
9. Ha kétségei vannak a hengerfej állapotával kapcsolatban, vigye el egy szakműhelybe ellenőrzésre.
Szelepek
10. Vizsgálja meg a szelepszárakat és -lapokat repedések, kiégés, gödrösödés és általános kopás szempontjából. Forgassa el a szelepet, és győződjön meg arról, hogy nincs látható görbület. Vizsgálja meg a szelepszár sarokrészét - nem lehet rajta jelentős kopás vagy korrózió. Cserélje ki a hibás szelepeket.
11. Ha a szelepek megfelelő állapotban vannak, akkor azokat a megfelelő szelepülésekhez kell illeszteni a jó minőségű tömítés érdekében. Ha a munkaéleken kisebb mértékű koromlerakódás látható, akkor azokat csak finom simítópasztával kell lecsiszolni. A mély üregeket lecsiszolással nem lehet eltávolítani. Kétség esetén forduljon szakszervizhez, ahol tanácsot adnak a legjobb helyreállítási módszerről: tükrösítés, marás vagy az ülések cseréje.
12. A szelepek átlapolása a következőképpen történik. Helyezze a szelepfejet egy munkapadra úgy, hogy az illeszkedő felület felfelé nézzen, és mindkét oldalra fadarabokat helyezzen, hogy rést hozzon létre a munkapad és a szelepszár között.
13. Vigyen fel egy réteg megfelelő minőségű simítópasztát a szelepülék letörésére, és rögzítse a szelepsimító szerszámot (tapadókorong, például) a szeleptányérhoz. Helyezze a szelepet a vezetőhüvelybe, és forgó és visszahúzó mozdulatokkal, menetenként fél fordulattal, csiszolja le a szelepet az ülés és a szelep érintkező letörésein, hogy a paszta egyenletesen eloszoljon (lásd a 10.13. ábrát).
10.13. ábra: A szelep szelepülékhez való csiszolása.
[A szöveg a forráswebhelyről van idézve: ToyotaMan]
Egy kis rugó, amely a szelep alatt található, megkönnyíti a munkát.
14. Durva simítópaszta használata esetén addig dolgozzon, amíg egyenletes matt felület nem jelenik meg a szelep és a szelepülés érintkezési letörésein, majd mossa le a durva paszta nyomait, és vigyen fel finom pasztát a folyamat folytatásához. Amikor egy egyenletes, matt, folyamatos világosszürke csíkot kapsz, a csiszolás befejezettnek tekinthető. Ne próbáld meg egészen a fejig dörzsölni a nyerget, csak annyira, hogy matt csík keletkezzen.
15. Miután befejezte az összes szelep csiszolását, a fej összeszerelése előtt alaposan mossa le a csiszolópaszta nyomait megfelelő oldószerrel.
Szelep alkatrészek
16. Vizsgálja meg a szeleprugókat sérülés vagy elszíneződés jelei szempontjából. A Toyota módszere szerint a szeleprugók állapotát úgy ellenőrzik, hogy megmérik a rugó egy bizonyos méretűre való összenyomásához szükséges erőt. Ez speciális Toyota vizsgálóberendezések nélkül nem végezhető el, ezért a pontos rugóellenőrzést csak egy Toyota márkakereskedésben lehet elvégezni. A szeleprugók állapota nagyjából meghatározható a szabad hosszuk megmérésével, majd a mérési eredmények összehasonlításával az adatokkal Specifikációk ez a fejezet (lásd a 10.16. ábrát).
10.16. ábra: A szeleprugó hosszának mérése szabad állapotban.
17. Helyezze az összes rugót sík felületre, és ellenőrizze geometriai torzulás szempontjából. Ezt úgy tehetjük meg, hogy egy derékszögű vonalzót helyezünk a rugó mellé, és megmérjük a rugó és a derékszögű vonalzó felső és alsó széle közötti réseket.
10.17. ábra: A rugó geometriai torzulásának ellenőrzése.
18. Ha a rugók sérültek, görbültek vagy elvesztették a rugalmasságukat, vásároljon új rugókészletet. Jó ötlet az összes szeleprugót egy készletben cserélni egy motorfelújítás során, állapotuktól függetlenül.
19. A szeleptömítéseket ("olajkaparó kupakokat") feltétlenül ki kell cserélni. A motorfelújítási készlet általában egy szelepszár-szimering készletet tartalmaz.