Съдържание: Премахване ↓ Монтиране ↓
Внимание! Изчакайте, докато двигателят се охлади напълно, преди да започнете тази процедура.
Премахване
1. Освободете налягането в горивната система (вижте глава 4), след това изключете заземителния кабел от батерията (виж параграф 1 от глава 5).
2. Отстранете скобата на амортисьора и я извадете от двигателното отделение (ако е наличен) (виж параграф 3 от глава 10).
3. Източете охлаждащата течност на двигателя (вижте глава 1).
4. Изключете маркучите на охлаждащата течност от главата на цилиндъра (вижте глава 3).
5. Свалете задвижващия ремък (вижте глава 1).
6. Отстранете генератора (вижте глава 5).
7. Свалете всмукателния колектор (виж параграф 8) и опорната възглавница на всмукателния колектор.
8. Свалете капака на главата на цилиндъра (виж параграф 4)
9. Отстранете тялото на дросела, горивните инжектори и горивната релса (вижте глава 4).
10. Свалете изпускателния колектор (виж параграф 9) и скоби на изпускателния колектор.
11. Свалете веригата за синхронизация и зъбните колела на разпределителния вал (виж параграф 6).
Забележка. Вместо да се поддържа двигателят отгоре със специална напречна греда или повдигащо устройство, той трябва да се поддържа отдолу с крик с дървен блок, монтиран на главата му, но само след отстраняване на щампованата стоманена секция на масления съд.
12. Отстранете разпределителните валове и тласъците (виж параграф 7).
13. Отстранете клапана за регулиране на маслото с променливо синхронизиране на клапаните (фиг. 5.2, б).
14. Маркирайте и разкачете електрическите връзки на главата на цилиндъра.
15. Използвайки 10 мм 12-точкова муфа и удължител, разхлабете болтовете на главата на цилиндъра на етапи, по ¼ оборот, докато могат да бъдат отстранени на ръка. За да избегнете деформация на главата на цилиндъра и появата на пукнатини в нея, болтовете трябва да се разхлабят в обратен ред на препоръчителната последователност на затягане (фиг. 10.27).
16. Отстранете главата на цилиндъра от блока на цилиндъра. Ако не се отдели, много внимателно издърпайте края му от страната на скоростната кутия на блока на задвижващия мост, извън областта на уплътнението.
17. Отстранете всички други външни компоненти от главата на цилиндъра, за да позволите пълно почистване и проверка.
Монтиране
18. При монтиране на главата на цилиндъра, съединителните повърхности на главата и блока на цилиндъра трябва да бъдат напълно чисти.
19. Използвайте скрепер, за да отстраните всички следи от въглеродни отлагания и стар уплътнителен материал, след което почистете свързващите повърхности с разредител за лак или ацетон. Ако има масло върху несвързаните повърхности, когато главата на цилиндъра е монтирана, уплътнението може да не уплътнява правилно и ще възникне теч. Когато работите с блока, напълнете цилиндрите с чисти парцали, за да предотвратите навлизането на мръсотия в тях. За да отстраните мръсотията, която е попаднала в цилиндрите, използвайте прахосмукачка
20. Проверете свързващите повърхности на блока и главата на цилиндъра за прорези, дълбоки драскотини и други повреди. Ако повредата е малка, може да се изглади с пила; ако е голям, механичната обработка може да е единствената възможност.
21. Като използвате метчик с подходящ размер, калибрирайте резбите в отворите на болтовете на главата на цилиндъра, след което продухайте отворите със сгъстен въздух. Проверете дали нищо не е останало в дупките.
Внимание! Винаги носете предпазни очила, когато работите със сгъстен въздух.
22. С помощта на четка за плевели почистете резбите на всеки болт, за да премахнете всички следи от корозия и да възстановите профила на резбата. Мръсотия, продукти от корозия, уплътнител и повреда на резбата влияят на момента на затягане. Измерете дължината на всеки болт от дъното на главата до края и сравнете резултата със стойността, дадена в спецификациите в началото на тази глава. Сменете всички болтове, които са били издърпани над максимално допустимата им дължина. Ако болтовете са повредени, сменете ги с нови.
23. Инсталирайте компонентите, които са били свалени от главата на цилиндъра.
24. Инсталирайте новото уплътнение, като използвате фиксиращите щифтове на блока като водач, с идентификационната маркировка "партиден номер" нагоре. След това нанесете RTV уплътнител върху зоните в края на уплътнението на главата на цилиндъра, както е показано (фиг. 6.33, b).
25. Внимателно монтирайте главата на цилиндъра върху блока, без да измествате уплътнението.
26. Преди да завиете болтовете на цилиндровата глава, нанесете малко количество чисто двигателно масло върху резбите и повърхността под главите на болтовете.
27. Завийте болтовете (с шайби) според първоначалните позиции и ги затегнете на ръка. Следвайки препоръчителната последователност, затегнете болтовете до определения въртящ момент, посочен в Спецификации в началото на тази глава (фиг. 10.27). Етап 2 затягане изисква завъртане на всеки болт на допълнителни 90°. Ако нямате приспособление за ъглово затягане, което пасва на динамометричен ключ, просто нарисувайте маркировка върху една плоскост на всеки болт и затегнете болтовете, докато маркировката се завърти на 90° (¼ оборот) от първоначалната си позиция.
Фиг. 10.27. Последователност на затягане на болтовете на цилиндровата глава
28. Останалата част от монтажа се извършва в реда, обратен на демонтирането.
29. Проверете и регулирайте хлабините на клапаните, ако е необходимо (вижте глава 1)
30. Сменете двигателното масло и масления филтър (вижте глава 1).
31. При моделите със задвижване на всички колела напълнете трансферната кутия (вижте глава 1).
32. Напълнете охладителната система (вижте глава 1), стартирайте двигателя и проверете за течове.