2. При 2.0L двигатели, произведени след 2001 г., постепенно и равномерно разхлабете и след това отстранете единадесетте долни болта, закрепващи картера към цилиндровия блок, като обърнете внимание, че болтовете са с различна дължина. С помощта на плоска отвертка внимателно отделете долния картер от блока на цилиндъра, като го опирате в специалните издатини (вижте фигура 12.2, а, б).
Фигура 12.2,а. Местоположение на болтовете за монтаж на долния картер на блока на двигателя - модели 2.0L, произведени след 2001 г.:
A - дълги болтове;
B - къси болтове.
Фигура 12.2, б. Отстраняване на долния картер от блока на цилиндрите - двигатели, произведени от 2001 г. с обем 2,0 литра.
Отстранете уплътнението от съединителния фланец от страната на масления филтър и свалете семеринга на коляновия вал.
3. Моля, обърнете внимание, че горната, неизносена лента ("огнената лента") на цилиндъра може да повреди буталото или пръстените при отстраняването ѝ, така че трябва да се отстрани с помощта на специален разширител. Струва си да се отбележи обаче, че подобно износване на цилиндъра ще изисква разширяване или подмяна на цилиндровите втулки, което означава подмяна както на буталата, така и на пръстените.
4. Използвайте бързосъхнеща боя или център, за да маркирате обработените повърхности на мотовилките и техните капачки. Номерирайте ги, като имате предвид, че номерирането на цилиндрите започва от страната на ангренажния механизъм. Проверете за стари маркировки – двигателят може да е бил разглобен.
5. Проверните колянов вал така, за да се установи бутала № 1 и 4 в НМТ (долна мъртва точка).
6. Разхлабете болтовете/гайките на капачките на мотовилките и свалете капачките една по една, заедно с долната лагерна втулка (вижте фигура 12.6, а, б).
Фигура 12.6,а. Разхлабване на гайките/болтовете, закрепващи капачката на лагера на долната глава на мотовилката на бутало № 1.
Фигура 12.6,b. Демонтиране на долната лагерна обвивка от капака на лагера на долната глава на мотовилката.
Ако операцията се извършва само за смяна на лагерите, преместете мотовилката далеч от коляновия вал и свалете горния лагер. Ако облицовките ще се монтират отново, залепете ги с тиксо към съответните капаци. Това трябва да се направи, за да може да се извърши по-пълна диагноза. Моля, обърнете внимание, че болтовете/гайките, закрепващи долните капаци на мотовилките, трябва да се сменят като комплект по време на монтажа.
7. За да избегнете повреда на повърхностите на коляновите болтове, увийте резбованите шпилки на мотовилките (ако капаците са закрепени с гайки) с изолирбанд или поставете парчета пластмасови тръби върху тях.
8. С помощта на дръжката на чука натиснете буталото надолу по цилиндъра, като го извадите от горната част на блока. Свалете горната лагерна обвивка и я залепете с тиксо към коляновия вал, за да не се загуби (вижте Фигура 12.8).
Фигура 12.8. Сваляне на горната обвивка от лагера на мотовилката.
9. Поставете долния капак върху мотовилката, като затегнете монтажните гайки/болтове. Съхранявайте свалените части, за да не ги объркате.
10. Извадете бутало № 4 по същия начин.
11. Завъртете коляновия вал на 180°, поставете бутала № 2 и 3 в положение BDC и ги извадете (методът е описан по-горе).