Забележка: По време на основен ремонт на двигателя, буталните пръстени трябва да бъдат сменени.
2. Внимателно разперете пръстените над буталото и ги извадете нагоре. Внимавайте - буталните пръстени са крехки и остри; ако се разтегнат твърде много, те могат да се счупят и да надраскат буталото или да ви порежат ръцете. Използването на два или три плоски луфтомера ще улесни работата и ще предотврати падането на пръстените в празни канали на буталата и надраскването на все още изправни бутала (вижте Фигура 15.2).
Фигура 15.2. Внимателно разперете пръстените над буталото и ги извадете нагоре.
Трети (скрепер за масло) пръстенът съдържа разширител.
3. Изстържете всички следи от въглеродни отлагания от главата на буталото. Ръчна телена четка или парче шкурка ще помогнат за премахване на по-голямата част от натрупването на въглерод.
[Информацията е взета от уеб портал: toyotaman.ru]
4. Отстранете въглеродните отлагания от каналите на буталото, като използвате стари пръстени или техни фрагменти. Отстранявайте само въглеродните отлагания, не отстранявайте метала и не драскайте каналите. Грижете се за ръцете си - носете ръкавици.
5. След почистване на буталата, измийте буталата/мотовилките с керосин или друг подходящ разтворител и ги подсушете добре. Уверете се, че отворите за преминаване на маслото в каналите на буталото и отворите за маслото в мотовилките не са запушени с въглеродни отлагания (вижте Фигура 15.5).
Фигура 15.5. Проверете и, ако е необходимо, почистете отвора за преминаване на маслото в корпуса на мотовилката.
6. Ако повърхността на цилиндъра не е значително повредена и блокът не се нуждае от пробиване (или подмяна на ръкави), можете да инсталирате старите бутала. Допустимото износване на буталото се проявява като равномерни вертикални плешиви петна по повърхността на триене и леко разхлабване на горния компресионен пръстен в канала на буталото. Когато сглобяват двигател, механиците, които уважават работата си, винаги монтират нови бутални пръстени.
7. Внимателно огледайте буталата - не трябва да има пукнатини близо до издатините, по полата и в преградите на буталата.
8. Проверете буталата за ожулвания по триещите се повърхности, изгаряния по дъното и преградите. Ако буталото има драскотини или вдлъбнатини, двигателят може да е прегрял и/или горивото да не гори правилно, което води до изключително високи температури в горивната камера. В такива случаи е необходимо да се проверят системите за охлаждане и смазване. Прогарянето на полата на буталото показва, че пръстените не са уплътнявали междината между буталото и цилиндъра. Прогарянето на главата на буталото показва евентуално неправилно време на запалване, време на впръскване или детонация на двигателя. Ако горепосочените проблеми съществуват, причината трябва да бъде отстранена, в противен случай двигателят скоро ще се повреди отново. При бензиновите двигатели тези причини могат да бъдат причинени от прекалено бедна смес поради засмукване на въздух във всмукателния колектор, неправилно време за запалване и неизправност в системата за рециркулация на отработените газове. Дефектните инжектори също могат да бъдат виновни.
9. Корозията на буталото под формата на точкова корозия показва проникване на охлаждаща течност в горивната камера и евентуално в картера. Тези проблеми трябва да бъдат коригирани, в противен случай ще продължат да съществуват дори при ремонтиран двигател.
10. Ако имате някакви съмнения относно състоянието на буталата и мотовилките, свържете се с професионалисти в специализиран сервиз. Те ще извършат необходимите проверки и измервания. Ако трябва да закупите нови бутала/сегменти, те ще ви помогнат да изберете размери за ремонт, както и да извършите разпробиване (ако е възможно) или хонинговане на цилиндър.