Забележка: Ако се наблюдава липса на мощност, увеличен разход на масло и/или гориво, измерете крайното налягане на компресията.
1. Проверете налягането на крайната компресия в цилиндрите.
a) Поставете тестера за компресия в отвора на свещта.
b) Отворете напълно дроселната клапа.
c) Докато въртите двигателя със стартера, измерете налягането на компресията.
Забележка: Винаги използвайте напълно заредена батерия, за да постигнете скорост на двигателя от 250 об./мин или повече.
d) Повторете стъпки (a) до (c) за всеки цилиндър.
Забележка: Измерванията трябва да се правят за възможно най-кратко време.
Крайно налягане на компресията:
3S-FE, 4S-FE
- номинална - 12,5 kg/cm²
- минимум - 10,0 kg/cm²
Разликата в налягането между бутилките е не повече от 1,0 kg/cm²
4A-FE, 7A-FE
- номинална - 13,5 kg/cm²
- минимум - 10,0 kg/cm²
Разликата в налягането между бутилките е не повече от 1,0 kg/cm²
5A-FE
- номинална - 14,0 kg/cm²
- минимум - 10,0 kg/cm²
Разликата в налягането между бутилките е не повече от 1,0 kg/cm²
d) Ако крайното налягане на компресията е ниско, налейте малко количество двигателно масло в цилиндъра през отвора на запалителната свещ и повторете стъпки (a) до (c) за цилиндри с ниско налягане на компресия.
- Ако добавянето на масло увеличи налягането на компресията, буталните пръстени и/или отворът на цилиндъра може да са износени или повредени.
- Ако налягането остане ниско, клапанът може да е залепнал или да не е поставен правилно, или може да има теч през уплътнението на главата на цилиндъра.