Ротор
1. С помощта на омметър измерете съпротивлението между контактните пръстени на колектора.
- Съпротива (в студено състояние) трябва да бъде от - 2,8 Ohm до 3,0 Ohm
Ако възбудителната намотка е отворена (съпротивлението клони към безкрайност), след това сменете ротора.
2. Проверете дали възбудителната намотка е късо към маса.
С помощта на омметър измерете съпротивлението между контактния пръстен и полюсната част на ротора. Съпротивлението трябва да клони към безкрайност, в противен случай сменете ротора.
3. Проверете външните повърхности на контактните пръстени. Ако има груби петна или драскотини, сменете ротора. С помощта на шублер измерете външния диаметър на контактните пръстени на комутатора.
- Номинален диаметър - 14,2-14,4 мм
- Минималният допустим диаметър е 12,8 mm
Ако диаметърът е по-малък от минималната стойност, сменете ротора.
Статор
1. С помощта на омметър проверете всички намотки на стартера за прекъсвания. При липса на проводимост (съпротивлението клони към безкрайност) сменете статора.
2. Проверете дали намотките на статорната намотка са късо към маса. С помощта на омметър измерете съпротивлението между проводниците на намотката и капака на генератора от страната на задвижването (статор). Ако има проводимост, т.е. намотката е късо към маса, сменете статора.
Четки
1. Измерете дължината на изпъкналата част на четките.
- Номинална дължина - 10,5 мм
- Минималната допустима дължина е 1,5 мм
Оригиналът е публикуван на уебсайта (ToyotaMan)
Ако изпъкналата дължина на четките е по-малка от минималната, сменете четките.
2. Сменете четките, ако е необходимо.
a) Разпоете проводника на четката и отстранете четката и пружината.
b) Прекарайте телта на четката (нова) през пружината и държача на четката. Поставете новата четка заедно с пружината в държача на четката.
c) Запоете проводника на четката към клемата на държача на четката, така че изпъкналата дължина на четката да е 10,5 mm.
d) Уверете се, че четката се движи плавно в четкодържача.
d) Използвайте клещи, за да отрежете излишната част от телта на четката.
д) Нанесете слой изолационна боя върху спойката.
Токоизправителен блок
1. Проверете положителните клапани.
a) Свържете единия проводник на омметъра (1) към положителния (+) проводник (щипка) (2) на токоизправителния модул, а другия на свой ред към другите проводници (3).
b) Променете полярността на проводниците на омметъра и повторете предишната процедура.
в) Уверете се, че в първия случай омметърът показва наличието на проводимост, а във втория случай - липсата му.
В противен случай сменете токоизправителя.
2. Проверете отрицателните клапани.
a) Свържете единия проводник на омметъра (1) към отрицателния извод (щипка) (2) на токоизправителя, а другия на свой ред към другите изводи (3).
b) Променете полярността на проводниците на омметъра и повторете предишната процедура.
в) Уверете се, че в първия случай омметърът показва наличието на проводимост, а във втория случай - липсата му.
В противен случай сменете токоизправителя.
Лагери
1. Проверете предния лагер. Уверете се, че лагерът се върти гладко и без блокиране.
2. Сменете лагера, ако е необходимо.
Отстранете 4 винта, държача на лагера и предния лагер. Поставете нов лагер.
Подравнете монтажните зъбци (1) на държача на лагера с прорезите (2) в капака на генератора (за модели 55А, 60А, 70А). Затегнете монтажните винтове на държача на лагера.
3. Проверете задния лагер, за да се уверите, че се върти гладко и без блокиране.
4. Сменете задния лагер, ако е необходимо.
a) С помощта на подходящ теглич отстранете лагера от вала на ротора.
Предупреждение: Не повреждайте вентилатора на генератора.
b) С помощта на подходящ инструмент и преса натиснете новия лагер и капачката на лагера.
