- Надзець паваротны кулак са ступіцай кола на канец прываднага вала і часова паставіць шаравую апору на папярочны рычаг. Абматаць абшэўку тоўстай анучай, каб не пашкодзіць яе пры далейшых працах. Уставіць верхні выступ паваротнага да ў пака паміж заціскамі амартызацыйнай стойкі. Пры неабходнасці прыстукнуць паваротны кулак малатком з мяккага металу.
- Забіць ззаду ў амартызацыйную стойку балты (не пашкодзіць пры гэтым разьбу) і зацягнуць гайкі момантам 255 Нм.
- Пры гэтым утрымліваць галоўкі нітаў ключом.
- Надзець тармазную кружэлку на ступицу кола з захаваннем зробленай перад здыманнем маркіроўкі.
- Устанавіць тармазны суппорт і загарнуць балты з момантам зацяжкі 94 Нм. Праверыць, каб тармазны шланг не быў перакручаны.
- Падлучыць да рычага кіравання рулявы наканечнік і загарнуць гайку з момантам зацяжкі 50 Нм. Уставіць новы шплінт.
- Загарнуць 2 гайкі і ніт з ніжняга боку папярочнага рычага з момантам зацяжкі 127 Нм. Пры гэтым утрымліваць галоўкі нітаў ключом.
- Паставіць кола і апусціць аўтамабіль. Падцягнуць ручны тормаз момантам 190 Нм, скончыць гайку і паставіць новы шплінт. Калі шплінт не ўстае, дацягнуць гайку. Пры ўсталёўцы шплінта ніколі не саслабляць гайку.
- Пасля ўсталёўкі ступицы кола праверыць куты ўсталёўкі перадпакояў колаў.
(Артыкул быў скапіяваны з партала: ToyotaMan.ru)