- Надягти поворотний кулак з маточиною колеса на кінець приводного валу і тимчасово поставити кульову опору на поперечний важіль. Обмотати манжету товстою ганчіркою, щоб не пошкодити її при подальших роботах. Вставити верхній виступ поворотного пакета між затискачами амортизаційної стійки. При необхідності пристукнути кулак поворотний молотком з м'якого металу.
- Забити ззаду в амортизаційну стійку болти (не пошкодити при цьому різьблення) та затягнути гайки моментом 255 Нм.
- Утримуйте головки болтів ключем.
- Одягти гальмівний диск на маточину колеса з дотриманням зробленого перед зняттям маркування.
- Встановити гальмівний супорт і загорнути болти з моментом затягування 94 Нм. Перевірити, щоб гальмівний шланг не був перекручений.
- Підключити до важеля керування кермовий наконечник і загорнути гайку з моментом затягування 50 Нм. Вставити новий шплінт.
- Загорнути 2 гайки та болт з нижньої сторони поперечного важеля з моментом затягування 127 Нм. Утримуйте головки болтів ключем.
- Поставити колесо та опустити автомобіль. Підтягнути ручне гальмо моментом 190 Нм, законтрувати гайку і поставити новий шплінт. Якщо шплінт не підводиться, дотягнути гайку. При установці шплінта ніколи не послаблювати гайку.
- Після встановлення маточини колеса перевірити кути встановлення передніх коліс.
[Оригінал можна вивчити на сайті ToyotaMan]