- Поставите зглоб управљача са главчином точка на крај погонског вратила и привремено поставите куглични зглоб на попречну кост. Умотајте манжетну дебелом крпом да не бисте оштетили током даљег рада. Уметните горњу ушицу окретног зглоба између стезаљки амортизера. Ако је потребно, ударите по зглобу управљача чекићем од меког метала.
- Закуцајте завртње у подупирач амортизера од позади (пазите да не оштетите навоје) и затегните матице обртним моментом од 255 Нм.
- Док то радите, држите главе вијака кључем.
- Поставите кочиони диск на главчину точка, посматрајући ознаке направљене пре уклањања.
- Уградите кочиону чељуст и затегните завртње моментом затезања од 94 Нм. Проверите да црево кочнице није савијено.
- Повежите врх управљача са контролном полугом и затегните матицу затезним моментом од 50 Нм. Уметните нови клин.
- Затегните 2 матице и завртње на доњој страни полуге до момента затезања од 127 Нм. Док то радите, држите главе вијака кључем.
- Уградите точак и спустите аутомобил. Затегните ручну кочницу на обртни момент од 190 Нм, закључајте матицу и уградите нови клин. Ако клин не одговара, затегните матицу. Када постављате клин, никада не отпуштајте матицу.
- Након уградње главчине точка, проверите углове поравнања предњих точкова.
Текст је преузет са наведеног веб-сајта: ToyotaMan