- Выпусціць усё паветра з амартызатара, перамяшчаючы поршань некалькі разоў уніз і ўверх, прычым кожны раз поршань павінен здзяйсняць поўны ход. Выцягваць шток поршня, калі бок паваротнага кулака знаходзіцца ўнізе; утапливать шток поршня, калі бок паваротнага кулака знаходзіцца ўверсе.
- Надзець ніжнюю гумовую падушку спружыны і гумовы адбойнік на амартызацыйную стойку або на шток поршня, як паказана на малюнку 187. Як відаць з малюнка 188, канец спружыны павінен сапраўды ўваходзіць у адзначаную кружком накіроўвалую.
Мал. 188. Пры надзяванні спружыны забяспечыць, каб спружына канцом ніжняга свайго вітка ўвайшла ў падушку спружыны
- Сумясціць паверхню адтуліны верхняга кубка спружыны з накіроўвалымі паверхнямі штока поршня. Бок кубка з надпісам "OUT" павінен быць звернуты вонкі. Калі адначасова здымаюцца абедзве амартызацыйныя стойкі, не пераблытаць абедзве кубкі спружын. У пазбяганне памылак правы кубак спружыны мае маркіроўку "R", а левая - "L".
- Вышмараваць пылаахоўнае кольца з вонкавага боку ўніверсальнай змазкай і паставіць яго.
- Сціснуць шрубавую спружыну з дапамогай паказанага на малюнку 186 прыстасаванні, надзець верхні падшыпнік амартызацыйнай стойкі і навярнуць новую гайку на шток поршня. Зацягваючы гайку, варта ўтрымліваць кубак спружыны. На станцыях абслугоўвання TOYOTA для гэтага прымяняецца спецыяльная прынада, якая ставіцца да прыліваў верхняга кубка спружыны ("4" на малюнку 187). На рысунку 189 паказана выкарыстанне гэтай прынады. Гайка заварочваецца з момантам зацяжкі 50 Нм.
Мал. 189. Пры зацяжцы гайкі штока поршня дынамаметрычным ключом варта ўтрымліваць кубак спружыны ад проворачивания 1. Дынамаметрычны ключ; 2. Утрымлівальная прынада.
- Запоўніць падшыпнік у апоры амартызацыйнай стойкі змазкай і паставіць каўпачок.