- Паставіць аўтамабіль на падстаўкі.
- Зняць каўпак колы і адкруціць гайкі колаў.
- Выцягнуць шплінт з гайкі ступицы кола і адкруціць гайку. Для гэтага памагатаму націснуць на педаль тормазу. Можна таксама прыслабіць гайку, калі аўтамабіль стаяў на зямлі.
- Зняць кола.
- Адкруціць тармазны суппорт з амартызацыйнай стойкі, не здымаючы тармазнога шланга. Падвесіць суппорт на кавалку дроту, адвядучы яго ў бок.
- Замаркіраваць вонкавы бок калодкі і тармазной кружэлкі фарбай або фламастэрам і зняць тармазную кружэлку са калодкі кола.
- Перад здыманнем ступицы кола пракантраляваць восевы люфт колецкага падшыпніка. Для гэтага паставіць стрелочным індыкатар з адпаведнай стойкай, як паказана на малюнку 191, і прыставіць вымяральны мац да канца прываднага вала. Перамяшчаць фланец калодкі ў абодва бакі і здымаць паказанні па шкале. Калі люфт перавышае значэнне 0,05 мм, падшыпнік варта замяніць.
Мал. 191. Кантроль восевага люфту падшыпніка пярэдняга кола
- Выцягнуць шплінт з карончатай гайкі, адкруціць гайку і здымнікам зняць шарнір з рычага.
- Калі ўсталяваная сістэма ABS, адкруціць ніт мацавання вымяральніка ліку абарачэнняў пярэдняга кола на паваротным кулаку і выцягнуць датчык. Канец датчыка абматаць ліпкай стужкай, каб не патрапіла бруд.
- Адкруціць на ніжнім боку папярочнага рычага ніт і дзве гайкі і аддзяліць папярочны рычаг ад шаравой апоры падвескі. Адлучыць ніжнюю частку амартызацыйнай стойкі ад паваротнага кулака, як апісана ў раздзеле 12.1.1. Часова два ніта не адварочваць.
- Зняць ступіцах кола з цапфы і выцягнуць ступіцах разам з паваротным кулаком. Звычайна ступіца вызваляецца ад удару малатка з мяккага металу па канцы вала. У адваротным выпадку для гэтага патрабуецца здымнік, які трэба ўстанавіць, як паказана на малюнку 175.
- Выбіць два ніта, злучаю амартызацыйную стойку з паваротным кулаком і выцягнуць ступицу разам з паваротным кулаком.