Фиг. 111. Закрепване на маслената решетка в долната част на цилиндровия блок на 2,0-литров двигател. Двигателят 1.6L има две странични стойки.
Когато монтирате масления съд, обърнете внимание на следното:
- Монтирайте мрежата на маслоприемника и масления дефлектор (двигател 3S-I FE), ако са заснети. Мрежестото уплътнение на маслоприемника трябва да се смени. Затегнете болтовете с момент на затягане от 10 Nm (1.6 л двигател) или 5,5 Nm (2.0 л двигател). Закрепете екрана на масления дефлектор с два болта.
- И на двата двигателя няма гарнитури. Вместо уплътнения се използва уплътнител № 08826-0080, който покрива масления съд в съответствие с фигура 112. В този случай трябва да обърнете внимание на дебелината на нанесения слой смес и да не се нанася близо до дупките. Уплътнителят се доставя в туба, която трябва да бъде нарязана на подходяща ширина. След употреба затворете тубата. Масленият картер трябва да бъде монтиран в рамките на 15 минути. В противен случай уплътнителят трябва да се отстрани и да се нанесе отново. Затегнете двете гайки и всички болтове с въртящ момент от 5 Nm.
Фиг. 112. Нанасяне на специален уплътнител при монтиране на масления картер. ширина "a" И "b" трябва да бъде 5 мм. Не запълвайте дупки.
- След като затегнете болтовете, завийте и затегнете пробката за източване.
- Напълнете двигателя с масло. Ако няма точен мерителен съд, можете да напълните маслото до нивото на маркировката "L" на щеката за измерване на маслото. След това стартирайте двигателя и добавете още един литър масло, докато нивото на маслото достигне марката "F".
- След като смените уплътнението на масления картер, трябва да направите пробно шофиране. След като загреете двигателя по време на шофиране, повдигнете отново колата и проверете всички запечатани връзки.