Фиг. 111. Закрепване на мрежата на маслоприемника в долната част на цилиндровия блок на двигател 2,0 l. Двигателят 1.6L има две странични стойки.
Когато монтирате масления съд, обърнете внимание на следното:
- Монтирайте мрежата на маслоприемника и масления дефлектор (3S-I FE двигател), ако са заснети. Важно е да смените мрежестото уплътнение на маслоприемника. Затегнете болтовете с въртящ момент от 10 Nm (1.6L двигател) или 5,5 Nm (2.0L двигател). Закрепете екрана на масления дефлектор с два болта.
- И на двата двигателя липсват гарнитури. Вместо уплътнения се използва уплътнител № 08826-0080, който покрива масления съд в съответствие с фигура 112. В този случай трябва да се обърне внимание на дебелината на нанесения слой маса и да не се нанася близо до отворите. Уплътнителят се доставя в туба, която трябва да бъде нарязана на подходяща ширина. Затворете тубата след употреба. Масленият картер трябва да бъде монтиран в рамките на 15 минути. В противен случай уплътнителят трябва да се отстрани и да се нанесе отново. Затегнете двете гайки и всички болтове с момент на затягане от 5 Nm.
Фиг. 112. Нанасяне на специален уплътнител при монтиране на масления картер. Ширината на "a" и "b" трябва да бъде 5 mm. Не запълвайте дупките.
(Вижте източника в интернет ресурса: «www.toyotaman.ru»)
- След като затегнете болтовете, завийте и затегнете пробката за източване.
- Напълнете двигателя с масло. Ако нямате точен мерителен съд, можете да напълните маслото до нивото на маркировката "L" на измервателната пръчка. След това стартирайте двигателя и добавете още един литър масло, докато нивото на маслото достигне маркировката "F".
- След смяна на уплътнението на масления картер трябва да се направи пробно шофиране. След като загреете двигателя по време на шофиране, повдигнете отново автомобила и проверете всички запечатани връзки.