Rysunek. 111. Mocowanie siatki zbiornika oleju na spodzie bloku cylindrów w silniku 2,0 l. Silnik 1,6 l ma dwa mocowania boczne.
Podczas montażu miski olejowej należy zwrócić uwagę na następujące kwestie:
- Zamontuj siatkę zbiornika oleju i ekran deflektora oleju (silnik 3S-I FE), jeśli zostały sfilmowane. Należy koniecznie wymienić uszczelkę sitka zbiornika oleju. Dokręć śruby momentem 10 Nm (silnik 1.6L) lub 5,5 Nm (silnik 2.0L). Zabezpieczyć filtr oleju dwoma śrubami.
- W obu silnikach brakuje uszczelek. Zamiast uszczelek stosuje się masę uszczelniającą nr 08826-0080, która pokrywa miskę olejową zgodnie z rysunek 112. W tym przypadku należy zwrócić uwagę na grubość nakładanej warstwy masy i aby nie była ona nakładana blisko otworów. Uszczelniacz dostarczany jest w tubce, którą należy przyciąć do odpowiedniej szerokości. Po użyciu zamknij tubkę. Miskę olejową należy zamontować w ciągu 15 minut. W przeciwnym wypadku uszczelniacz należy usunąć i nałożyć ponownie. Dokręć dwie nakrętki i wszystkie śruby momentem dokręcania 5 Nm.
Rysunek. 112. Nakładanie specjalnego środka uszczelniającego podczas montażu miski olejowej. Szerokość "a" i "b" powinna wynosić 5 mm. Nie wypełniaj otworów.
- Po dokręceniu śrub wkręć i dokręć korek spustowy.
- Napełnij silnik olejem. Jeżeli nie posiadasz dokładnego naczynia pomiarowego, możesz uzupełnić olej do poziomu oznaczonego literą "L" na bagnecie. Następnie uruchom silnik i dolej kolejny litr oleju, aż jego poziom podniesie się do oznaczenia "F".
- Po wymianie uszczelki miski olejowej należy wykonać jazdę próbną. Po rozgrzaniu silnika podczas jazdy, ponownie podnieś pojazd i sprawdź wszystkie szczelne połączenia.