Rys. 111. Mocowanie kratki zbiornika oleju w dolnej części bloku cylindrów w silniku 2,0 litra. Silnik 1,6 l ma dwa mocowania boczne.
Podczas montażu miski olejowej należy zwrócić uwagę na następujące kwestie:
- Zamontuj siatkę zbiornika oleju i ekran deflektora oleju (silnik 3S-I FE), jeśli zostały sfilmowane. Należy wymienić uszczelkę siatki zbiornika oleju. Dokręcić śruby momentem dokręcania 10 Nm (Silnik 1,6 l) lub 5,5 Nm (Silnik 2,0 l). Przymocuj ekran deflektora oleju dwiema śrubami.
- W obu silnikach nie ma uszczelek. Zamiast uszczelek stosuje się uszczelniacz nr 08826-0080, który zakrywa miskę olejową zgodnie z rysunkiem 112. W tym przypadku należy zwrócić uwagę na grubość nałożonej warstwy pasty oraz aby nie została ona nałożona blisko dziur. Uszczelniacz dostarczany jest w tubie, którą należy przyciąć na odpowiednią szerokość. Po użyciu zamknij tubę. Miska olejowa musi zostać zamontowana w ciągu 15 minut. W przeciwnym razie należy usunąć uszczelniacz i nałożyć go ponownie. Dokręcić obie nakrętki i wszystkie śruby momentem obrotowym 5 Nm.
Rys. 112. Nałożenie specjalnego uszczelniacza podczas montażu miski olejowej. Szerokość "a" i "b" powinno wynosić 5 mm. Nie wypełniaj dziur.
- Po dokręceniu śrub wkręcić i dokręcić korek spustowy.
- Napełnij silnik olejem. Jeżeli nie ma dokładnego naczynia pomiarowego, można uzupełnić olej do poziomu oznaczonego na znaku "L" na bagnecie oleju. Następnie uruchom silnik i dodaj kolejny litr oleju, aż poziom oleju wzrośnie do znaku "F".
- Po wymianie uszczelki miski olejowej należy odbyć jazdę próbną. Po rozgrzaniu silnika w czasie jazdy należy ponownie podnieść samochód i sprawdzić wszystkie szczelne połączenia.