Увага: каб пазбегнуць пашкоджання элементаў трансмісіі для мадэляў 4WD забаронена буксіроўка метадам частковай пагрузкі (узняццем толькі адной з восяў аўтамабіля).
Аўтамабілі 4WD маюць пастаянны поўны прывад, так званы "Full time 4WD" (сістэма з міжвосевым дыферэнцыялам). Гэта дазваляе аптымальна размяркоўваць паміж коламі крутоўны момант, але пры буксаванні магчымая сітуацыя, калі крутоўны момант будзе перадавацца толькі на адно кола, мелае найменшае счапленне з дарогай. Для прадухілення гэтай сітуацыі прызначаная блакіроўка міжвосевага дыферэнцыяла.
Блакаванне ў залежнасці ад камплектацыі можа ажыццяўляцца двума спосабамі:
1) З сістэмай механічнага блакавання міжвосевага дыферэнцыяла (С. DIF. AUTO). Пры націску кнопкі на панэлі прыбораў, гідрапрывад, размешчаны на раздатачнай скрынцы блакуе міжвосевы дыферэнцыял па камандзе электроннага блока кіравання. Гэта прыводзіць да неабходнага размеркавання моманту на перадпакой і заднюю восі, што істотна паляпшае праходнасць.
2) З сістэмай аўтаматычнай блакіроўкі міжвосевага дыферэнцыяла (вязкостная муфта). Гэтая сістэма не патрабуе ўмяшання кіроўцы, але аўтамабілі, абсталяваныя гэтай сістэмай, маюць горшую праходнасць у параўнанні з аўтамабілямі з сістэмай "С. DIF. AUTO". Гэта абумоўлена тым, што вязкостная муфта не забяспечвае 100% блакіроўку і спрацоўванне муфты адбываецца з невялікай затрымкай па часе.
Схема поўнага прывада:
1 - міжколавы дыферэнцыял,
2 - міжвосевы дыферэнцыял,
3 - вязкостная муфта.
Тэкст узяты з указанага сайта (ToyotaMAN.ru)