Pažnja: kako bi se izbjegla oštećenja komponenti prijenosa, modele s pogonom na 4 kotača nije dopušteno vući metodom djelomičnog opterećenja (podizanje samo jedne od osovina vozila).
4WD vozila imaju stalni pogon na sve kotače, tzv "Full time 4WD" (središnji diferencijalni sustav). To omogućuje optimalnu raspodjelu okretnog momenta između kotača, no kod proklizavanja moguće je da će se okretni moment prenijeti samo na jedan kotač koji ima najmanje prianjanja. Kako bi se spriječila ova situacija, dizajnirana je blokada središnjeg diferencijala.
Ovisno o konfiguraciji, blokiranje se može izvršiti na dva načina:
1) S mehaničkim zaključavanjem središnjeg diferencijala (C. DIF. AUTO). Kada pritisnete gumb na ploči s instrumentima, hidraulički pogon koji se nalazi na kućištu prijenosa blokira središnji diferencijal na naredbu elektroničke upravljačke jedinice. To dovodi do potrebne raspodjele okretnog momenta na prednju i stražnju osovinu, što značajno poboljšava sposobnost cross-country.
2) S automatskim zaključavanjem središnjeg diferencijala (viskozna spojka). Ovaj sustav ne zahtijeva intervenciju vozača, ali vozila opremljena ovim sustavom imaju lošiju terensku sposobnost u usporedbi s vozilima sa sustavom "C. DIF. AUTO". To je zbog činjenice da viskozna spojka ne osigurava 100% blokiranje i spojka se aktivira s malom vremenskom odgodom.
Shema pogona na sve kotače:
1 - diferencijal poprečne osovine,
2 - središnji diferencijal,
3 - viskozna spojka.