Змест: Зняцце ↓ Ўстаноўка ↓
Для зняцця галоўкі цыліндраў рухавік неабходна астудзіць да пакаёвай тэмпературы. Выпускны і які ўсмоктвае калектары пры гэтым не здымаюцца з рухавіка. Ніжэй апісваецца працэс здымання галоўкі цыліндраў бензінавага рухавіка працоўным аб'ёмам 1,3 л з сістэмай упырску паліва. Для рухавікоў іншых канструкцый даюцца дадатковыя ўказанні. У канцы часткі прыводзяцца ўказанні па зняцці галоўкі цыліндраў дызеля. Прыкметамі дэфектаў пракладкі галоўкі цыліндраў з'яўляюцца:
- Страта магутнасці рухавіка.
- Памяншэнне колькасці астуджальнай вадкасці. Бялявыя выхлапныя газы.
- Страта алею.
- Наяўнасць астуджальнай вадкасці ў рухальным алеі. Павышэнне ўзроўню алею, а не зніжэнне яго. Шэры колер маторнага масла. Бурбалкі на паказальніку ўзроўню алею, зніжэнне глейкасці алею.
- Прысутнасць рухальнага алею ў астуджальнай вадкасці.
- Успеньванне астуджальнай вадкасці.
- Адсутнасць кампрэсіі ў двух суседніх цыліндрах.
Зняцце
Адлучыць кабель масы (-) ад акумулятарнай батарэі.
Увага: Пры гэтым сціраюцца запісы ў памяці бартавога кампутара, у прыватнасці, запіс няспраўнасцяў і код радыёпрымача. Перад адключэннем акумулятарнай батарэі неабходна азнаёміцца са зместам раздзела "Зняцце і ўстаноўка акумулятарнай батарэі".**
Зняць паветраны фільтр.
Зліць астуджальную вадкасць.
(Арыгінальны тэкст размешчаны на: www.TOYOTAMAN.ru)
Адлучыць цягу газу.
Адлучыць наступныя вакуумныя шлангі, папярэдне іх замаркіраваўшы:
- шланг у скрынкі з актываваным вуглём;
- шланг ва ўзмацняльніка тормазу;
- шланг да паказальніка расходу паліва ў правай амартызацыйнай стойкі;
- шланг да вакуумнага перамыкача сістэмы ўпырску ў пераборкі, які адлучае рухальны адсек ад салона;
- шланг да вакуумнага перамыкача сістэмы ўпырску ў правай апоры рухавіка;
Адлучыць усе электрычныя правады, якія ідуць да рухавіка, папярэдне замаркіраваўшы іх;
- камбінаваны штэккер кіслароднага датчыка (лямбда-зонда);
- камбінаваны штэккер сістэмы запальвання ў размеркавальніка запальвання;
- штэкер паказальніка тэмпературы астуджальнай вадкасці;
- штэкер рэле ціску алею;
- камбінаваны штэкер тэрмарэлі часу;
- камбінаваны штэккер датчыка паказальніка тэмпературы астуджальнай вадкасці;
- камбінаваны штэккер вакуумнага датчыка;
- камбінаваны штэккер вентыляў упырску і вентыля халоднага запуску;
- камбінаваны итеккер потенциометра дросельнай засланкі;
- вакуумны датчык справа над апорай рухавіка;
- кабель масы галоўкі цыліндраў;
- штэккер і злучальнікі на задняй сценцы генератара;
- штэкернае злучэнне джгута правадоў ззаду правай амартызацыйнай стойкі;
Вывярнуць балты мацавання джгута правадоў у выпускнога калектара і адвесці джгут у бок, каб ён не мяшаў далейшым працам па здыманні рухавіка.
Прыслабіць ніт мацавання трубаправода падводу паліва да размеркавальнай магістралі, акрыць злучэнне рыззём і скінуць ціск. Пасля гэтага трубаправод адлучыць цалкам і заглушыць яго. Адлучыць паліўны трубаправод вяртання паліва і заглушыць яго. Якое выцекла паліва сабраць у ёмістасць.
Адлучыць усе шлангі астуджальнай вадкасці ад выпускнога корпуса астуджальнай вадкасці, папярэдне расчыніўшы хамуты.
Адлучыць шлангі астуджальнай вадкасці падагравальніка якое ўсмоктваецца паветра і паветраныя шлангі ад вузла дросельнай засланкі.
Зняць кранштэйны впускного калектара.
Вывярнуць балты мацавання і зняць прыёмную трубу сістэмы выпуску.
Рухавік працоўным аб'ёмам 1,6 л 4A-GE: Зняць правы і левы кранштэйны выпускнога калектара.
Аддаць гайкі мацавання вечка галоўкі цыліндраў, зняць ушчыльняльныя шайбы і вечка.
Зняць зубчасты рамень.
Рухавік працоўным аб'ёмам 1,6 л (4A-F, 4A-FE, 4A-GE, 4A-GEL): Зняць размеркавальныя валы.
Рухавік працоўным аб'ёмам 1,6 л (4A-GE, 4A-GEL):
Зняць правую апору рухавіка.
Зняць задняе вечка зубчастага рамяня.
Адкруціць ніты мацавання галоўкі цыліндраў за тры прыёму па парадку з 1 па 10. За першы прыём на 1/2 абарачэння, за другі прыём на поўны зварот, за трэці прыём адкруціць цалкам. Стрэлка з надпісам "наперад" на малюнку паказвае кірунак, ад каробкі перадач. (Паслядоўнасць адварочвання нітаў для рухавікоў працоўным аб'ёмам 1,3 л да 7/84 г. выпуску і рухавікоў з працоўным аб'ёмам 1,6 л: 4-3-2-1-8-7-6-5-9-10).
Увага: Адварочванне нітаў у адвольнай паслядоўнасці можа прывесці да дэфармацый і расколін галоўкі цыліндраў.
Праверыць, ці адлучаныя ўсе шлангі і правады, якія ідуць ад галоўкі цыліндраў да кузава і рухавіка.
З дапамогай асістэнта падняць галоўку цыліндраў. Калі галоўка цыліндраў не здымаецца, то можна скарыстацца манціроўкай, уставіўшы яе паміж галоўкай цыліндраў і блокам цыліндраў у прадугледжаную для гэтага пазу (гл. мал.).
Увага: Галоўку цыліндраў пасля зняцця нельга ставіць на спалучаную паверхню. Пры гэтым могуць быць пашкоджаны адчыненыя клапаны. Галоўку цыліндраў варта ўсталёўваць на драўляныя блокі.
Ўстаноўка
Шаберам ачысціць блок і галоўку цыліндраў перад усталёўкай ад рэштак ушчыльняльнай пракладкі. Пры гэтым нельга дапусціць пашкоджанняў спалучаных паверхняў. Сачыць за тым, каб рэшткі ўшчыльненняў не патрапілі ў адтуліны блока цыліндраў, для чаго зачыніць іх тканінай.
Праверыць, ці няма алею ў адтулінах пад балты мацавання галоўкі цыліндраў. Пры наяўнасці алею выдзьмуць яго сціснутым паветрам. Пры адсутнасці сціснутага паветра можна выкарыстоўваць і адвёртку.
Увага: Масла павінна быць у любым выпадку выдаленае.
Праверыць плоскаснасць спалучанай паверхні галоўкі цыліндраў з дапамогай лінейкі і маца.
Праверыць дэфармацыю спалучаных паверхняў уздоўж паказаных на малюнку G-1032 восяў. Не плоскаснасць паверхняў, якія прымыкаюць да блока цыліндраў выпускному калектару не павінна перавышаць 0,05 мм (для рухавіка працоўным аб'ёмам 1,6 л на боку выпускнога калектара няплоскаснасць не павінна перавышаць 0,1 мм). Калі няплоскаснасць перавышае паказаныя велічыні, то галоўка цыліндраў падлягае замене.
Праверыць наяўнасць расколін у галоўцы цыліндраў. Пры наяўнасці расколін галоўка цыліндраў замяняецца.
Праверыць шлангі астуджальнай вадкасці, алейныя і паліўныя шлангі на наяўнасць расколін і часу. Пры неабходнасці замяніць.
Устанавіць пракладку галоўкі цыліндраў такім чынам, каб наяўная на ім маркіроўка ў выглядзе літар і лічбаў была звернутая ўверх.
Праверыць клапаны і іх сядла на знос пашкоджанні.
Апорную паверхню галовак нітаў і разьбярства акрыць тонкім пластом змазкі.
Укруціць ад рукі 10 нітаў мацавання галоўкі цыліндраў да ўпора. - Затым балты зацягнуць у тры прыёму ў паслядоўнасці з першага па дзясяты.
- 1 прыём - дынамаметрычным ключом з намаганнем 30 Нм
- 2 прыём - дынамаметрычным ключом з намаганнем 50 Нм
- 3 прыём - 1/4 абарачэння (90°) цвёрдым ключом без перахопу.
Рухавікі працоўным аб'ёмам 1,3 л да 7/84 г. выпуску і рухавікі працоўным аб'ёмам 1,6 л
Укруціць ад рукі 10 нітаў мацавання галоўкі цыліндраў да ўпора. Затым балты зацягнуць у тры прыёму ў паслядоўнасці з першага па дзясяты з наступнымі намаганнямі (У дужках указаны намаганні зацяжкі для рухавіка 4A-GE):
- 1 прыём - дынамаметрычным ключом з намаганнем 30 Нм (15 Нм)
- 2 прыём - дынамаметрычным ключом з высілкам 45 Нм (30 Нм)
- 3 прыём - дынамаметрычным ключом з намаганнем 60 Нм
Увага: Зацяжку балтавых злучэнняў галоўкі цыліндраў варта вырабляць з асаблівай дбайнасцю. Перад зацяжкай дынамаметрычны ключ павінен быць пракантраляваны на дакладнасць. Варта выконваць паслядоўнасць зацяжкі.
Рухавік працоўным аб'ёмам 1,6 л (4A-F, 4A-FE, 4A-GE, 4A-GEL): Усталяваць размеркавальны вал.
Рухавік працоўным аб'ёмам 1,6 л (4A-GE, 4A-GEL)
Усталяваць задняе вечка зубчастага рамяня.
Усталяваць правую апору рухавіка.
Надзець зубчасты рамень.
Усталюеце вечка галоўкі. Вырабіць герметык №102 (ET-Nr.08826-00080) ці які-небудзь іншы герметык на сіліконавай аснове як паказана на мал G-1041.
Усталяваць кранштэйны впускного калектара.
Рухавік працоўным аб'ёмам 1,6 л 4А-GE: Усталяваць левую і правую апоры выпускнога калектара.
Усталяваць і замацаваць нітамі прыёмную трубу выхлапной сістэмы.
Злучыць і замацаваць паводле маркіроўкі ўсе электрычныя правады, вакуумныя шлангі і шлангі сістэмы астуджэння.
Надзець шланг вяртання паліва на паліўную размеркавальную магістраль і замацаваць яго хамутамі. Замацаваць шланг падвода паліва да магістралі з высілкам 30 Нм, усталяваўшы новую пракладку.
Устанавіць і адрэгуляваць цягу газу.
Праверыць шчыльнасць антыфрызу ў астуджальнай вадкасці. Пры неабходнасці даліць.
Замяніць рухальны алей.
Усталяваць паветраны фільтр.
Далучыць кабель масы (-) да акумулятарнай батарэі.
Калі ёсць гадзіннік, выставіць іх і ўвесці ў радыёпрымач ахоўны код.
Праверыць момант запальвання, калі неабходна адрэгуляваць яго.
Праверыць працу рухавіка на халастым ходу. Пры неабходнасці адрэгуляваць.
Запусціць і разагрэць рухавік. Праверыць узровень астуджальнай вадкасці і герметычнасць злучэнняў.
Праверыць зазор у клапанах.