- Загуба на мощност на двигателя.
- Намаляване на количеството охлаждаща течност. Белезникави отработени газове.
- Загуба на масло.
- Наличието на охлаждаща течност в моторното масло. Увеличаване на нивото на маслото, а не понижаване. Сиво моторно масло. Мехурчета върху масломерната пръчка, намален вискозитет на маслото.
- Наличие на двигателно масло в охлаждащата течност.
- Разпенване на охлаждащата течност.
- Липса на компресия в два съседни цилиндъра.
Премахване
Изключете заземителния кабел (-) от акумулатора.
Внимание: Това изтрива записите в паметта на бордовия компютър, по-специално записа за неизправност и радио кода. Моля, прочетете "Премахване и инсталиране на батерията", преди да изключите батерията.**
Свалете въздушния филтър.
Източване на охлаждащата течност.
Изключете газопровода.
Изключете следните вакуумни маркучи, като предварително сте ги маркирали:
- маркуч от кутия с активен въглен;
- маркуч на спирачния усилвател;
- маркуч към манометъра за гориво на дясната опора на окачването;
- маркуч към вакуумен превключвател за впръскване на преградата, разделящ двигателното отделение от купето;
- маркуч към вакуумен превключвател за впръскване в дясната опора на двигателя;
Изключете всички електрически проводници, които отиват към двигателя, като предварително сте ги маркирали;
- комбиниран щепсел за кислороден сензор (ламбда сонда);
- комбинирана свещ за запалване на разпределителя на запалването;
- щепсел за индикатор за температура на охлаждащата течност;
- щепсел на превключвателя за налягане на маслото;
- щепсел за комбиниран термостат за време;
- комбиниран щепсел за сензор за измерване на температурата на охлаждащата течност;
- комбиниран щепсел за вакуумен сензор;
- комбиниран щепсел за клапани за впръскване и студен старт;
- комбиниран превключвател на потенциометъра на газта;
- вакуум сензор вдясно над опората на двигателя;
- заземителен кабел на главата на цилиндъра;
- щепсел и конектори на гърба на генератора;
- Щекерна връзка на кабелния сноп, задна дясна опора на окачването;
Развийте болтовете, закрепващи кабелния сноп на изпускателния колектор и преместете снопа настрани, така че да не пречи на по-нататъшната работа по отстраняването на двигателя.
Разхлабете болта, закрепващ тръбопровода за подаване на гориво към разпределителната линия, покрийте връзката с парцал и освободете налягането. След това изключете тръбопровода напълно и го заглушете. Изключете връщащата линия на горивото и я включете. Съберете изтеклото гориво в контейнер.
Изключете всички маркучи на охлаждащата течност от корпуса на изхода на охлаждащата течност, след като отворите скобите.
Изключете маркучите на охлаждащата течност на нагревателя на входящия въздух и маркучите за въздух от тялото на дросела.
Свалете скобата на всмукателния колектор.
Освободете монтажните болтове и извадете изпускателната система на изпускателната тръба.
1.6L 4A-GE двигател: Отстранете дясната и лявата скоба на изпускателния колектор.
Разхлабете гайките, закрепващи капака на главата на цилиндъра, свалете уплътнителните шайби и капака.
Свалете зъбния ремък.
1,6-литров двигател (4A-F, 4A-FE, 4A-GE, 4A-GEL): Свалете разпределителните валове.
1,6-литров двигател (4A-GE, 4A-GEL):
Свалете дясната опора на двигателя.
Свалете капака на задния зъбен ремък.
Развийте болтовете на главата на цилиндъра на три стъпки в ред от 1 до 10. За първата стъпка 1/2 оборот, за втората стъпка, пълен оборот, за третата стъпка, развийте напълно. Стрелката с надпис "напред" на фигурата показва посоката, далеч от скоростната кутия. (Последователността на разхлабване на болтове за двигатели с работен обем от 1,3 литра до 7/84 и двигатели с работен обем от 1,6 литра: 4-3-2-1-8-7-6-5-9-10).
Предупреждение: Разхлабването на болтовете в произволен ред може да доведе до деформации и пукнатини в главата на цилиндъра.
Проверете дали всички маркучи и проводници от главата на цилиндъра до тялото и двигателя са изключени.
С помощта на асистент повдигнете главата на цилиндъра. Ако главата на цилиндъра не може да бъде свалена, може да се използва скоба, като се постави между главата на цилиндъра и блока на цилиндъра в предвидения за това жлеб (виж фиг.).
Забележка: Главата на цилиндъра не трябва да се поставя върху свързващата повърхност след отстраняване. Това може да повреди отворените клапани. Главата на цилиндъра трябва да се монтира върху дървени блокове.
Инсталиране
Със скрепер почистете блока и главата на цилиндъра преди монтаж от остатъците от уплътнението. В този случай не трябва да се допуска повреждане на свързващите повърхности. Уверете се, че остатъците от уплътненията не попаднат в отворите на блока на цилиндрите, като ги покриете с кърпа.
Проверете за масло в отворите на болтовете на цилиндровата глава. Ако има масло, издухайте го със сгъстен въздух. Ако няма сгъстен въздух, може да се използва и отвертка.
Забележка: Маслото трябва да бъде премахнато така или иначе.
Проверете плоскостта на съединяващата повърхност на главата на цилиндъра с помощта на линийка и манометър.
Проверете деформацията на съвпадащите повърхности по осите, посочени на фигура G-1032. Неплоскостта на повърхностите, съседни на цилиндровия блок на изпускателния колектор, не трябва да надвишава 0,05 mm (за 1,6-литров двигател от страната на изпускателния колектор, неплоскостта не трябва да надвишава 0,1 mm). Ако плоскостта надвишава посочените стойности, тогава главата на цилиндъра трябва да се смени.
Проверете за пукнатини в главата на цилиндъра. Ако има пукнатини, главата на цилиндъра се сменя.
Проверете маркучите за охлаждаща течност, масло и гориво за пукнатини и пори. Сменете, ако е необходимо.
Монтирайте уплътнението на главата на цилиндъра с отбелязаните върху него букви и цифри нагоре.
Обратните клапани и техните седалки за износване или повреда.
Покрийте носещата повърхност на главите на болтовете и резбите с тънък слой грес.
Завийте с ръка 10-те болта на цилиндровата глава, докато спрат. - След това затегнете болтовете на три стъпки в последователността от първата до десетата.
- 1 преминаване - динамометричен ключ 30 Nm
- 2-ри прием - с динамометричен ключ със сила 50 Nm
- 3 прохода - 1/4 оборот (90°) с твърд гаечен ключ без засичане.
1.3L двигатели до 7/84 и 1.6L двигатели
Завийте с ръка 10-те болта на цилиндровата глава, докато спрат. След това затегнете болтовете на три стъпки в последователността от първата до десетата със следните въртящи моменти (Моментите на затягане за двигателя 4A-GE са посочени в скоби):
- 1 преминаване - с динамометричен ключ със сила 30 Nm (15 Nm)
- 2-ри такт - с динамометричен ключ със сила от 45 Nm (30 Nm)
- 3-ти прием - с динамометричен ключ със сила 60 Nm
Внимание: Болтовете на главата на цилиндъра трябва да се затягат много внимателно. Преди затягане, динамометричният ключ трябва да се провери за точност. Трябва да се спазва последователността на затягане.
1,6-литров двигател (4A-F, 4A-FE, 4A-GE, 4A-GEL): Инсталирайте разпределителния вал.
1,6-литров двигател (4A-GE, 4A-GEL)
Монтирайте капака на задния зъбен ремък.
Инсталирайте правилната опора на двигателя.
Сложете зъбен колан.
Монтирайте капака на главата. Нанесете уплътнител #102 (ET-Nr.08826-00080) или друг уплътнител на силиконова основа, както е показано на фигура G-1041.
Монтирайте скоби на всмукателния колектор.
1.6L 4A-GE двигател: Монтирайте левия и десния опори за изпускателния колектор.
Монтирайте и закрепете изпускателната тръба към изпускателната система.
Свържете и закрепете всички електрически проводници, маркучи за вакуум и маркучи на охладителната система според маркировката.
Натиснете маркуча за връщане на горивото към разпределителния тръбопровод и го закрепете със скоби. Закрепете маркуча за подаване на гориво към линията със сила от 30 Nm, като инсталирате ново уплътнение.
Инсталирайте и регулирайте газовата тяга.
Проверете плътността на антифриза в охлаждащата течност. Добавете, ако е необходимо.
Сменете двигателното масло.
Инсталирайте въздушен филтър.
Свържете заземяващия кабел (-) към акумулатора.
Ако има часовник, настройте го и въведете защитния код в радиото.
Проверете момента на запалване, ако е необходимо настройте го.
Проверете двигателя на празен ход. настройте, ако е необходимо.
Стартирайте и загрейте двигателя. Проверете нивото на охлаждащата течност и връзките за течове.
Проверете хлабината на клапана.