- Strata výkonu motora.
- Zníženie množstva chladiacej kvapaliny. Biele výfukové plyny.
- Strata ropy.
- Prítomnosť chladiacej kvapaliny v motorovom oleji. Zvyšovanie hladiny oleja, nie jej znižovanie. Šedý motorový olej. Bubliny na ukazovateli hladiny oleja, zníženie viskozity oleja.
- Prítomnosť motorového oleja v chladiacej kvapaline.
- Peniaca chladiaca kvapalina.
- Nedostatok kompresie v dvoch susedných valcoch.
Odstúpenie
Odpojte uzemňovací kábel (-) z batérie.
Pozor: Týmto sa vymažú záznamy v pamäti palubného počítača, najmä záznam o poruche a kód rádia. Pred odpojením batérie si prečítajte obsah tejto časti "Vybratie a vloženie batérie".**
Odstráňte vzduchový filter.
Vypustite chladiacu kvapalinu.
Odpojte plynové vedenie.
Odpojte nasledujúce vákuové hadice, ktoré ste predtým označili:
- hadica pri krabici s aktívnym uhlím;
- hadica na posilňovači bŕzd;
- hadica k palivomeru na pravej vzpere zavesenia;
- hadica k vákuovému spínaču vstrekovacieho systému na prepážke, ktorá oddeľuje motorový priestor od priestoru pre cestujúcich;
- hadica k prepínaču vstrekovacieho podtlaku na pravom držiaku motora;
Odpojte všetky elektrické vodiče vedúce k motoru, ktoré ste predtým označili;
- kombinovaná zástrčka kyslíkového senzora (lambda sonda);
- kombinovaná zástrčka zapaľovacieho systému na rozdeľovači zapaľovania;
- zástrčka indikátora teploty chladiacej kvapaliny;
- zástrčka tlakového spínača oleja;
- kombinovaná zástrčka tepelného relé času;
- kombinovaná zástrčka snímača teploty chladiacej kvapaliny;
- kombinovaná zástrčka snímača vákua;
- kombinovaná zátka pre vstrekovacie ventily a ventil pre studený štart;
- kombinovaný plynový potenciometer;
- snímač podtlaku vpravo nad podperou motora;
- kábel hmotnosti hlavy valcov;
- zástrčka a konektory na zadnej stene generátora;
- zásuvné spojenie pletenca drôtov za pravým odpisovým regálom;
Odskrutkujte skrutky zaisťujúce káblový zväzok na výfukovom potrubí a posuňte zväzok nabok tak, aby neprekážal pri ďalšej práci na demontáži motora.
Uvoľnite skrutku zaisťujúcu prívod paliva k rozvodu, zakryte spojenie handrou a uvoľnite tlak. Potom potrubie úplne odpojte a utlmite ho. Odpojte spätné vedenie paliva a zapojte ho. Uniknuté palivo zachyťte do nádoby.
Po otvorení svoriek odpojte všetky hadice chladiacej kvapaliny od krytu výstupu chladiacej kvapaliny.
Odpojte hadice chladiacej kvapaliny ohrievača nasávaného vzduchu a vzduchové hadice od telesa škrtiacej klapky.
Odstráňte držiak sacieho potrubia.
Uvoľnite upevňovacie skrutky a odstráňte výfukové potrubie výfukové systémy.
1,6-litrový motor 4A-GE: Odstráňte pravý a ľavý držiak výfukového potrubia.
Uvoľnite matice zaisťujúce kryt hlavy valcov, odstráňte tesniace podložky a kryt.
Odstráňte ozubený remeň.
1,6L motor (4A-F, 4A-FE, 4A-GE, 4A-GEL): Odstráňte vačkové hriadele.
1,6L motor (4A-GE, 4A-GEL):
Odstráňte pravý držiak motora.
Odstráňte kryt zadného ozubeného remeňa.
Odskrutkujte skrutky hlavy valcov v troch krokoch v poradí od 1 do 10. Pri prvom kroku o 1/2 otáčky, pri druhom kroku o celú otáčku, pri treťom kroku úplne odskrutkujte. Šípka s nápisom "dopredu" Obrázok ukazuje smer od prevodovky. (Poradie uvoľňovania skrutiek pre motory 1,3 l do 7/84 a motory 1,6 l: 4-3-2-1-8-7-6-5-9-10).
Pozor: Uvoľňovanie skrutiek v náhodnom poradí môže viesť k deformáciám a prasklinám v hlave valcov.
Skontrolujte, či sú odpojené všetky hadice a vodiče od hlavy valcov ku karosérii a motoru.
S pomocou asistenta zdvihnite hlavu valca. Ak nie je odstránená hlava valca, môžete použiť páčidlo tak, že ho vložíte medzi hlavu valca a blok valca do drážky na to určenej (pozri obr.).
Pozor: Po odstránení nesmie byť hlava valcov umiestnená na protiľahlej ploche. Môže to poškodiť otvorené ventily. Hlava valca by mala byť namontovaná na drevených blokoch.
Inštalácia
Pred inštaláciou vyčistite blok a hlavu valca škrabkou od zvyškov tesnenia. V tomto prípade nesmie byť dovolené poškodenie spojovacích plôch. Zaistite, aby sa zvyšky tesnení nedostali do otvorov bloku valcov tak, že ich zakryjete handrou.
Skontrolujte prítomnosť oleja v otvoroch pre skrutky hlavy valcov. Ak je prítomný olej, vyfúknite ho stlačeným vzduchom. Ak nie je k dispozícii stlačený vzduch, možno použiť aj skrutkovač.
Pozor: Olej je potrebné v každom prípade odstrániť.
Skontrolujte rovinnosť spojovacej plochy hlavy valcov pomocou pravítka a škárovej mierky.
Skontrolujte deformáciu spojovacích plôch pozdĺž osí znázornených na obrázku G-1032. Nerovnosť povrchov priľahlých k bloku valcov výfukového potrubia nesmie presiahnuť 0,05 mm (pri motore s objemom 1,6 litra nesmie rovinnosť na strane výfukového potrubia presiahnuť 0,1 mm). Ak rovinnosť prekročí stanovené hodnoty, potom je potrebné vymeniť hlavu valca.
Skontrolujte praskliny v hlave valcov. Ak sú praskliny, hlava valca sa vymení.
Skontrolujte hadičky chladiacej kvapaliny, oleja a paliva, či nemajú praskliny a póry. V prípade potreby vymeňte.
Nainštalujte tesnenie hlavy valcov s označenými písmenami a číslami smerom nahor.
Skontrolujte ventily a ich sedlá, či nie sú opotrebované alebo poškodené.
Dosadaciu plochu hláv skrutiek a závitov zakryte tenkou vrstvou maziva.
Rukou zaskrutkujte 10 skrutiek hlavy valcov, kým sa nezastavia. - Potom utiahnite skrutky v troch krokoch v poradí od prvého po desiaty.
- 1 príjem - s momentovým kľúčom so silou 30 Nm
- 2 príjem - s momentovým kľúčom so silou 50 Nm
- 3 príjem - 1/4 otáčky (90°) pevný kľúč bez odpočúvania.
Motory 1,3 l do 7/84 a motory 1,6 l
Rukou zaskrutkujte 10 skrutiek hlavy valcov, kým sa nezastavia. Potom utiahnite skrutky v troch stupňoch v poradí od prvého do desiateho s nasledujúcim úsilím (Uťahovacie momenty pre motor 4A-GE sú uvedené v zátvorkách):
- 1 príjem - s momentovým kľúčom so silou 30 Nm (15 Nm)
- 2. príjem - momentovým kľúčom so silou 45 Nm (30 Nm)
- 3. príjem - momentovým kľúčom so silou 60 Nm
Pozor: Skrutky hlavy valcov musia byť dotiahnuté veľmi opatrne. Pred dotiahnutím je potrebné skontrolovať presnosť momentového kľúča. Je potrebné dodržať postupnosť uťahovania.
1,6L motor (4A-F, 4A-FE, 4A-GE, 4A-GEL): Namontujte vačkový hriadeľ.
1,6L motor (4A-GE, 4A-GEL)
Nainštalujte kryt zadného ozubeného remeňa.
Nainštalujte správny držiak motora.
Nasaďte si ozubený remeň.
Nainštalujte kryt hlavy. Naneste tmel #102 (ET-Nr.08826-00080) alebo nejaký iný tmel na báze silikónu, ako je znázornené na obrázku G-1041.
Nainštalujte držiaky sacieho potrubia.
1,6-litrový motor 4A-GE: Nainštalujte podpery ľavého a pravého výfukového potrubia.
Nainštalujte a priskrutkujte výfukové potrubie k výfukovému systému.
Pripojte a zaistite všetky elektrické vodiče, vákuové hadice a hadice chladiaceho systému podľa označenia.
Nasuňte spätnú hadicu paliva na rozvod paliva a zaistite pomocou svoriek. Pripevnite prívodnú palivovú hadicu k potrubiu silou 30 Nm inštaláciou nového tesnenia.
Nainštalujte a nastavte ťah plynu.
Skontrolujte hustotu nemrznúcej zmesi v chladiacej kvapaline. V prípade potreby doplňte.
Vymeňte motorový olej.
Nainštalujte vzduchový filter.
Pripojte uzemňovací kábel (-) do batérie.
Ak sú tam hodiny, nastavte ich a zadajte bezpečnostný kód do rádia.
V prípade potreby skontrolujte načasovanie zapaľovania upravte to.
Skontrolujte voľnobeh motora. Ak je to nevyhnutné upraviť.
Naštartujte a zohrejte motor. Skontrolujte tesnosť hladiny chladiacej kvapaliny a spojov.
Skontrolujte vôľu ventilu.