Увага! Бензін адрозніваецца падвышанай вогненебяспечнасцю. Таму пры працы з якой-небудзь часткай паліўнай сістэмы варта прыняць дадатковыя меры засцярогі. Не паліце і не дапушчайце наяўнасці адчыненага агню ці светлавых прыбораў без ахоўных кажухоў паблізу ад працоўнай зоны. Не працуйце ў памяшканнях, дзе прысутнічаюць прыборы, якія працуюць на газе (напрыклад, падагравальнікі вады ці сушылкі для адзення). Бо бензін з'яўляецца канцерогеном, імкніцеся не дапушчаць трапленні паліва на адчыненыя ўчасткі цела. Працуйце ў пальчатках, устойлівых да ўздзеяння паліва. У выпадку траплення паліва на скуру здзіўленае месца варта неадкладна прамыць вадой з мылам. Неадкладна выцірайце разлітае паліва і не захоўвайце рыззё, прасякнутую палівам, у месцах, дзе магчыма яе ўзгаранне. Паліўная сістэма знаходзіцца пад пастаянным ціскам. Таму перад адлучэннем паліваправодаў спачатку трэба ў абавязковым парадку скінуць ціск паліва ў сістэме. Пры выкананні любой працы ў паліўнай сістэме апранайце ахоўныя акуляры. Увесь час трымайце пад рукой вогнетушыцель класа Б.
1. Калі пры руху або пасля знаходжання аўтамабіля на сонца вы адчуваеце пах паліва, неадкладна агледзіце паліўную сістэму.
2. Зніміце вечка заліўной гарлавіны паліўнага бака і агледзіце яе на наяўнасць пашкоджанняў і карозіі. Пракладка не павінна быць пашкоджана. Калі пракладка пашкоджана ці на ёй маюцца сляды карозіі, зніміце яе і ўсталюеце новую (гл. параграф 18).
3. Агледзіце сілкавальныя і зваротныя топливопроводы не наяўнасці расколін. Пераканайцеся ў надзейнасці зацяжкі накидных гаек, выкарыстоўваных для мацавання металічных топливопроводов да элементаў сістэмы ўпырску паліва, і полых нітаў, выкарыстоўваных у штуцэрных злучэннях тыпу "банджа" (на лінейным паліўным фільтры).
4. Так як некаторыя элементы паліўнай сістэмы, такія як паліўны бак і тым, што кормяць і зваротныя топливопроводы, знаходзяцца пад аўтамабілем, іх лягчэй аглядаць пасля ўзняцця аўтамабіля на пад'ёмніку. Калі гэта немагчыма, прыпадніміце аўтамабіль і ўсталюеце яго на надзейныя апоры.
5. На паднятым аўтамабілі, які абапіраецца не надзейныя апоры, агледзіце паліўны бак і заліўную гарлавіну не наяўнасць праколаў, расколін і іншых пашкоджанняў. Злучэнне паміж заліўной гарлавінай і бакам гуляе асабліва важную ролю. Часам гумавая заліўная гарлавіна працякае з-за паслабленні зацяжкі хамутоў ці старэнні гумы. Як правіла, гэтыя праблемы аўтааматар можа ўхіліць самастойна.
Увага! Не пры якіх абставінах не спрабуйце рамантаваць паліўны бак (за выключэннем гумавых элементаў). Зварачная гарэлка або любы адкрыты агонь могуць лёгка прывесці да выбуху пароў паліва ўнутры бака.
6. Акуратна праверце ўсе гумовыя шлангі і металічныя трубаправоды, якія ідуць ад паліўнага бака. Праверце на наяўнасць незацягнутых злучэнняў, пашкоджаных шлангаў, сплясканых магістраляў і іншых пашкоджанняў. Дбайна агледзіце магістралі, якія ідуць ад бака да сістэмы ўпырску паліва. Пры неабходнасці адрамантуйце або заменіце пашкоджаныя секцыі (гл. раздзел 4).