Pozor! Benzín je vysoko horľavý. Preto by sa pri práci na ktorejkoľvek časti palivového systému mali prijať mimoriadne opatrenia. Nefajčite a nedovoľte, aby sa v blízkosti pracovného priestoru používal otvorený oheň alebo nechránené svetlá. Nepracujte v priestoroch, kde sa nachádzajú plynové spotrebiče (napríklad ohrievače vody alebo sušičky bielizne). Keďže benzín je karcinogén, snažte sa zabrániť tomu, aby sa palivo dostalo do kontaktu s exponovanými oblasťami tela. Pri manipulácii používajte rukavice odolné voči palivu. Ak sa palivo dostane do kontaktu s pokožkou, postihnuté miesto treba ihneď umyť mydlom a vodou. Rozliate palivo ihneď utrite a neskladujte handry nasiaknuté palivom na miesta, kde by sa mohli vznietiť. Palivový systém je pod stálym tlakom. Preto pred odpojením palivových potrubí je nevyhnutné najskôr uvoľniť tlak paliva v systéme. Pri akejkoľvek práci na palivovom systéme noste ochranné okuliare. Majte vždy po ruke hasiaci prístroj triedy B.
1. Ak cítite zápach paliva počas jazdy alebo po tom, čo bolo vozidlo na slnku, okamžite skontrolujte palivový systém.
2. Odstráňte uzáver palivovej nádrže a skontrolujte, či nie je poškodený a nekoroduje. Tesnenie nesmie byť poškodené. Ak je tesnenie poškodené alebo vykazuje známky korózie, odstráňte ho a nainštalujte nové (pozri odsek 18).
3. Skontrolujte prívodné a spätné vedenie paliva, či nie sú prasknuté. Uistite sa, že spojovacie matice používané na upevnenie kovových palivových potrubí ku komponentom systému vstrekovania paliva a "banjo" skrutky použité v armatúrach sú bezpečne utiahnuté (na lineárnom palivovom filtri).
4. Keďže niektoré súčasti palivového systému, ako napríklad palivová nádrž a prívodné a spätné vedenie paliva, sú umiestnené pod vozidlom, je jednoduchšia ich kontrola po zdvihnutí vozidla na výťah. Ak to nie je možné, zdvihnite vozidlo a položte ho na bezpečné podpery.
5. Na zdvihnutom vozidle, ktoré nie je podopreté spoľahlivými podperami, skontrolujte palivovú nádrž a plniace hrdlo, či nie sú prepichnuté, prasknuté alebo inak poškodené. Spojenie medzi plniacim hrdlom a nádržou zohráva obzvlášť dôležitú úlohu. Niekedy gumové plniace hrdlo uniká v dôsledku uvoľnených svoriek alebo starnúcej gumy. Automobilový nadšenec môže tieto problémy spravidla vyriešiť sám.
Originál je možné nájsť na tomto zdroji [Toyotaman.ru]
Pozor! Za žiadnych okolností sa nepokúšajte opraviť palivovú nádrž (s výnimkou gumených prvkov). Zvárací horák alebo akýkoľvek otvorený plameň môže ľahko spôsobiť výbuch palivových pár vo vnútri nádrže.
6. Starostlivo skontrolujte všetky gumené hadice a kovové rúrky vychádzajúce z palivovej nádrže. Skontrolujte uvoľnené spoje, poškodené hadice, sploštené vedenia a iné poškodenia. Starostlivo skontrolujte vedenie od nádrže k systému vstrekovania paliva. V prípade potreby opravte alebo vymeňte poškodené časti (pozri kapitolu 4).