Uwaga! Benzyna jest wysoce łatwopalna. Dlatego też należy zachować szczególną ostrożność podczas pracy przy jakiejkolwiek części układu paliwowego. Nie palić tytoniu i nie używać otwartego ognia lub niezabezpieczonego oświetlenia w pobliżu miejsca pracy. Nie należy pracować w miejscach, w których znajdują się urządzenia gazowe (na przykład podgrzewacze wody lub suszarki do ubrań). Ponieważ benzyna jest substancją rakotwórczą, należy unikać kontaktu paliwa z odkrytymi częściami ciała. Podczas pracy należy nosić rękawice odporne na paliwo. W przypadku kontaktu paliwa ze skórą, należy natychmiast przemyć skażone miejsce wodą z mydłem. Natychmiast wytrzyj rozlane paliwo i nie przechowuj szmat nasiąkniętych paliwem w miejscach, w których istnieje ryzyko ich zajęcia się ogniem. Układ paliwowy znajduje się pod stałym ciśnieniem. Dlatego przed odłączeniem przewodów paliwowych konieczne jest wcześniejsze uwolnienie ciśnienia paliwa w układzie. Podczas wykonywania jakichkolwiek prac przy układzie paliwowym należy nosić okulary ochronne. Zawsze miej pod ręką gaśnicę klasy B.
1. Jeżeli podczas jazdy lub po pozostawieniu pojazdu na słońcu poczujesz zapach paliwa, natychmiast sprawdź układ paliwowy.
2. Zdejmij korek wlewu paliwa i sprawdź, czy nie jest uszkodzony lub skorodowany. Uszczelka nie może być uszkodzona. Jeżeli uszczelka jest uszkodzona lub nosi ślady korozji, należy ją wyjąć i zamontować nową (zobacz paragraf 18).
3 Sprawdź przewody zasilania i powrotu paliwa pod kątem pęknięć. Sprawdź dokręcenie nakrętek kołpakowych używanych do mocowania metalowych przewodów paliwowych do elementów układu wtrysku paliwa oraz śrub drążonych używanych w złączkach typu "banjo" (na liniowym filtrze paliwa).
4. Ponieważ niektóre elementy układu paliwowego, takie jak zbiornik paliwa oraz przewody doprowadzające i powrotne paliwa, znajdują się pod pojazdem, łatwiej jest je sprawdzić po podniesieniu pojazdu na podnośniku. Jeżeli nie jest to możliwe, należy podnieść pojazd i umieścić go na stabilnych podporach.
5. W przypadku podniesionego pojazdu, który nie jest podparty za pomocą solidnych podpór, sprawdź zbiornik paliwa i wlew paliwa pod kątem przebić, pęknięć lub innych uszkodzeń. Szczególnie ważną rolę odgrywa połączenie między szyjką wlewu a zbiornikiem. Czasami gumowy wlew przecieka z powodu poluzowanych zacisków lub starzenia się gumy. Z reguły miłośnik motoryzacji jest w stanie samodzielnie naprawić te usterki.
Uwaga! Pod żadnym pozorem nie próbuj samodzielnie naprawiać zbiornika paliwa (z wyłączeniem elementów gumowych). Palnik spawalniczy lub jakikolwiek otwarty płomień może z łatwością spowodować eksplozję oparów paliwa w zbiorniku.
6. Dokładnie sprawdź wszystkie gumowe węże i metalowe rury wychodzące ze zbiornika paliwa. Sprawdź, czy połączenia nie są luźne, węże uszkodzone, przewody spłaszczone lub inne uszkodzenia. Dokładnie sprawdź przewody od zbiornika do układu wtrysku paliwa. W razie konieczności napraw lub wymień uszkodzone sekcje (zobacz rozdział 4).