26. Зніміце вечка з шатуна №1 (звернецеся да адзнак, зробленым пры зняцці).
27. Прыбярыце "старыя" ўкладышы падшыпнікаў і працярыце працоўныя паверхні пад падшыпнікі ў шатунах і вечках чыстай безворсовой тканінай. Яны павінны быць бездакорна чыстымі.
Праверка радыяльных зазор у падшыпніках шатуноў
28. Ачысціце тыльныя бакі новых верхніх укладышаў падшыпнікаў і ўсталюеце іх у шатуны. Прасочыце за тым, каб выступ на ўкладышы ўваходзіў у выманне ў шатуне. Не выкарыстоўвайце малаток пры ўсталёўцы ўкладыша на месца і будзьце вельмі асцярожныя, каб той ці іншай выявай не пашкодзіць паверхню падшыпніка. Ня змазвайце падшыпнік на гэтай стадыі.
29. Ачысціце тыльны бок іншага ўкладыша падшыпніка і ўсталюеце яго ў вечка шатуна. І на гэты раз паклапаціцеся аб тым, каб выступ на ўкладышы ўваходзіў у выманне ў вечку. Не наносіце змазку. Вельмі важна, каб пры зборцы спалучаныя паверхні падшыпніка і шатуна былі абсалютна чыстымі і на іх не было змазкі.
30. Размясціце замкі поршневых кольцаў па акружнасці поршня, як паказана (мал. 10.30, а, б).
Мал. 10.30, а. На чатырохцыліндравых рухавіках перад усталёўкай поршня ў зборы з шатуном размесціце замкі поршневых кольцаў, як паказана тут
А - Замак верхняга компрессіонные кольцы і замак дыстанцыйнага элемента/пашыральніка маслосъемного кольцы
У - Замак другога компрессіонные кольцы
З - Замак верхняга элемента маслосъемного кольцы
D - Замак ніжняга элемента маслосъемного кольцы
Мал. 10.30, б. На рухавіках VG перад усталёўкай поршня ў зборы з шатуном размесціце замкі поршневых кольцаў, як паказана тут
31. Вышмаруйце поршань і кольцы чыстым маторным алеем і ўсталюеце на поршань прынада для сціску поршневых кольцаў. Каб накіраваць поршань у цыліндр, пакіньце вольны ўчастак спадніцы поршня даўжынёй прыблізна 6 мм. Кольцы варта сціснуць настолькі, каб яны былі размешчаны заподлицо з поршнем.
32. Правярніце каленчаты вал настолькі, каб шатунная шыйка №1 была размешчана ў становішчы НМТ (ніжняй мёртвай кропкі), і багата вырабіце маторнае масла на сценкі цыліндру.
33. Размясціўшы поршань такім чынам, каб маркіроўка на яго дно (адна ці дзве кропкі, гл. заўвагу ў п. 18) была звернутая ў напрамку пярэдняга краю рухавіка (да рамяня/ланцугі газаразмеркавальнага механізму), акуратна ўстаўце поршань у зборы з шатуном у цыліндр №1 і ўпрыцеся ніжнім канцом прынады для сціску поршневых кольцаў у блок цыліндраў.
Заўвага. На шатуне таксама ёсць адзнака, якая павінна быць звернутая ў правільным кірунку. На ўсіх мадэлях маркіроўка на бадзягах павінна быць звернута да пярэдняга краю рухавіка (да рамяня/ланцугі газаразмеркавальнага механізму).
34. Абстукайце верхні край прынады для сціску поршневых кольцаў, каб увесці яго ў кантакт з блокам цыліндраў па ўсім перыметры.
35. Лёгкімі ўдарамі па дне поршня канцом драўлянай або пластыкавай ручкі малатка (мал. 10.35) увядзіце поршань у цыліндр, накіроўваючы канец шатуна на шыйку каленчатага вала. Непасрэдна перад уваходам у цыліндр поршневыя кольцы могуць спрабаваць выскачыць з прынады, таму працягвайце ўтрымліваць прынаду пры уводзінах поршня. Працуйце павольна, і калі пры ўваходзе поршня ў цыліндр адчуеце які-небудзь супраціў, неадкладна спыніцеся. Высветліце прычыну заедания і, перш чым працягнуць, ухіліце яе. Ні ў якім разе не ўстаўляйце поршань у цыліндр прымусова, са значным намаганнем. Можна зламаць кольца і/або пашкодзіць поршань.
Мал. 10.35. Выкарыстанне пластмасавай ці драўлянай ручкі малатка для ўсталёўкі поршня ў цыліндр
36. Пасля ўсталёўкі поршня ў зборы з шатуном перад канчатковай усталёўкай вечка шатуна варта праверыць радыяльны зазор у падшыпніку шатуна.
37. Адрэжце кавалак ніткі з камплекта Plastigage (камплекце для вымярэння зазор у падшыпніках слізгацення) падыходнага памеру даўжынёй ледзь карацей, чым шырыня падшыпніка шатуна, і пакладзяце нітку на шатунную шыйку каленчатага вала №1, паралельна восі шыйкі (мал. 10.37).
Мал. 10.37. Пракладзіце піць Plastigage (з камплекта для вымярэння зазор у падшыпніках слізгацення) пі кожную шатунную шыйку паралельна восевай лініі каленчатага вала
38. Ачысціце працоўную паверхню вечка падшыпніка шатуна і ўсталюеце вечка. Прасочыце за тым, каб усталявальная пазнака на вечку знаходзілася на тым жа боку, што і пазнака на шатуне.
39. Укруціце балты шатуна і зацягніце іх у дзве стадыі прадпісаным высілкам, паказаным у Спецыфікацыях у пачатку гэтага раздзела.
Заўвага. У пазбяганне памылковых паказанняў моманце зацяжкі, якія могуць рушыць услед, калі кантавая галоўка будзе заклінаная паміж вечкам шатуна і нітам, выкарыстайце танкасценную кантавую галоўку. Калі кантавая галоўка схіляецца да закліноўвання непасрэдна паміж нітам і вечкам, злёгку прыпадніміце яе да ўхілення кантакту з вечкам. Не пракручвайце каленчаты вал пры выкананні гэтай аперацыі.
40. Адкруціце гайкі і зніміце вечка шатуна, працуючы вельмі асцярожна, каб не зрушыць нітку Plastigage.
41. Каб вызначыць велічыню радыяльнага зазору, параўнайце шырыню раздатачнай ніткі Plastigage са шкалой, надрукаванай на беражку пакавання камплекта для вымярэння зазораў у падшыпніках слізгацення (мал. 10.41). Радыяльны зазор звычайна знаходзіцца ў дыяпазоне 0.025-0.050 мм. За звесткамі па дакладным значэнні зазору ў падшыпніках бадзягаў на пэўным рухавіку звернецеся да дылера.
Мал. 10.41. Ацэніце радыяльны зазор у падшыпніку з дапамогай шкалы на пакаванні камплекта для вымярэння зазору ў падшыпніках слізгацення. Вымярэнне выконвайце па самай шырокай частцы літа Plastigage і выкарыстоўвайце правільную шкалу (прадугледжаны брытанская і метрычная шкалы)
42. Калі зазор не адпавядае норме, гэта можа быць выклікана няправільным памерам укладышаў падшыпніка (значыць, спатрэбяцца іншыя ўкладышы). Перш чым прыняць рашэнне аб неабходнасці выкарыстання іншых укладышаў, пераканаецеся ў адсутнасці бруду ці маслы паміж укладышамі і шатуном або вечкам не момант вымярэння зазору. Яшчэ раз праверце дыяметр шыек. Калі адзін канец ніткі Plestigage шырэйшы за іншы, шыйка можа быць зведзена на конус. Калі зазор усё роўна перавышае прадпісанае лімітавае значэнне, варта замяніць укладышы ўкладышамі паменшанага рамонтнага памеру.
Перасцярога. Пры ўсталёўцы новага каленчатага вала абавязкова выкарыстоўвайце ўкладышы стандартнага памеру.
Заключная ўстаноўка
43. Старанна выдаліце ўсе сляды ніткі Plastigage з шатуннай шыйкі і/або апорнай паверхні. Будзьце вельмі асцярожныя, каб не падрапаць падшыпнік, скарыстайцеся пазногцем ці краем пластыкавай карткі.
44. Пераканайцеся ў абсалютнай чысціні паверхняў укладышаў, а затым вырабіце раўнамерны пласт чыстай змазкі на малібдэнавай аснове або маторнага алею на абодва ўкладыша. Вам запатрабуецца ўштурхнуць поршань у цыліндр, каб адкрыць паверхню ўкладыша ў шатуне.
45. Насуньце шатун назад на шыю, усталюйце вечка шатуна і зацягніце балты ў дзве стадыі прадпісаным намаганнем, паказаным у Спецыфікацыях у пачатку гэтага раздзела.
46. Паўтарыце ўсю працэдуру для астатніх поршняў у зборы з шатунамі.
47. Памятайце аб наступным:
- а) пры зборцы падтрымлівайце тыльныя бакі ўкладышаў і ўнутраныя бакі шатуноў і накрывак а абсалютнай частаце;
- 6) старанна сачыце за адпаведнасцю поршняў а зборы з шатунамі і цыліндрамі:
- е) маркіроўка на поршні павінна быць звернута да пярэдняга краю рухавіка (да рамяня/ланцугі газаразмеркавальнага механізму);
- г) багата вышмаруйце сценкі цыліндраў чыстым алеем;
- д) пасля праверкі радыяльнага зазору пры ўсталёўцы вечкаў шатуноў вышмаруйце працоўныя паверхні падшыпнікаў.
48. Пасля правільнай усталёўкі поршняў у зборы з шатунамі некалькі разоў правярніце каленчаты вал уручную, каб праверыць яго на наяўнасць відавочнага паядання.
49. І напрыканцы зноў праверце восевы зазор у шатунах. Калі перад разборкай ён быў правільным і былі вернуты на месца зыходны каленчаты вал і "старыя" шатуны, ён павінен быць правільным. Калі былі ўсталяваныя новыя шатуны або новы каленчаты вёў, восевы зазор можа апынуцца няправільным. У гэтым выпадку трэба зняць шатуны і звярнуцца на станцыю тэхнічнага абслугоўвання для іх дапрацоўкі.