26. Зніміть кришку з шатуна №1 (зверніться до міток, зроблених під час зняття).
27. Заберіть "старі" вкладиші підшипників і протріть робочі поверхні під підшипники в шатунах і кришках чистою тканиною безворсовою. Вони мають бути бездоганно чистими.
Перевірка радіальних зазорів у підшипниках шатунів
28. Очистіть тильні сторони нових верхніх вкладок підшипників і встановіть їх у шатуни. Простежте, щоб виступ на вкладиші входив у виїмку в шатуні. Не використовуйте молоток під час встановлення вкладки на місце і будьте дуже обережні, щоб тим чи іншим чином не пошкодити поверхню підшипника. Не змащуйте підшипник на цій стадії.
29. Очистіть тильну сторону іншого вкладиша підшипника та встановіть його у кришку шатуна. І цього разу подбайте про те, щоб виступ на вкладиші входив у виїмку у кришці. Не наносьте мастило. Дуже важливо, щоб при складанні поверхні, що сполучаються підшипника і шатуна були абсолютно чистими і на них не було мастила.
30. Розташуйте замки поршневих кілець по колу поршня, як показано (мал. 10.30, а б).
Мал. 10.30, а. На чотирициліндрових двигунах перед встановленням поршня в зборі з шатуном розташуйте замки поршневих кілець, як показано тут
А — Замок верхнього компресійного кільця та замок дистанційного елемента/розширювача маслознімного кільця
В - Замок другого компресійного кільця
С — Замок верхнього елемента маслознімного кільця
D — Замок нижнього елемента олійного кільця
Мал. 10:30, б. На двигунах VG перед встановленням поршня в зборі з шатуном розташуйте замки поршневих кілець, як показано тут
31. Змастіть поршень і кільця чистою моторною олією і встановіть на поршень пристрій для стиснення поршневих кілець. Щоб спрямувати поршень у циліндр, залиште вільну ділянку спідниці поршня довжиною приблизно 6 мм. Кільця слід стиснути настільки, щоб вони були розташовані врівень з поршнем.
32. Переверніть колінчастий вал настільки, щоб шатунна шийка №1 була розташована в положенні НМТ (нижньої мертвої точки), і рясно нанесіть моторне масло на стінки циліндра.
33. Розташувавши поршень таким чином, щоб маркування на його днищі (одна або дві точки, див. примітку до п. 18) була звернена у напрямку переднього краю двигуна (до ременя/ланцюга газорозподільного механізму), акуратно вставте поршень у зборі з шатуном в циліндр №1 і впріться нижнім кінцем пристосування для стиснення поршневих кілець блок циліндрів.
Примітка. На шатуні також є відмітка, яка має бути звернена у правильному напрямку. На всіх моделях маркування на шатунах має бути звернене до переднього краю двигуна (до ременя/ланцюга газорозподільного механізму).
34. Обстукайте верхній край пристрою для стиснення поршневих кілець, щоб ввести його в контакт з блоком циліндрів по всьому периметру.
35. Легкими ударами по днищу поршня кінцем дерев'яної або пластикової ручки молотка (мал. 10.35) введіть поршень у циліндр, направляючи кінець шатуна на шию колінчастого валу. Безпосередньо перед входом у циліндр поршневі кільця можуть намагатися вискочити з пристрою, тому продовжуйте утримувати пристрій при введенні поршня. Працюйте повільно, і якщо при вході поршня в циліндр відчуєте якийсь опір, негайно зупиніться. З'ясуйте причину заїдання та, перш ніж продовжити, усуньте її. У жодному разі не вставляйте поршень у циліндр примусово, зі значним зусиллям. Можна зламати кільце та/або пошкодити поршень.
Мал. 10.35. Використання пластмасової або дерев'яної ручки молотка для встановлення поршня в циліндр
36. Після встановлення поршня в зборі з шатуном перед остаточним встановленням кришки шатуна слід перевірити радіальний зазор у підшипнику шатуна.
37. Відріжте шматок нитки із комплекту Plastigage (комплект для вимірювання зазорів у підшипниках ковзання) відповідного розміру довжиною трохи коротше, ніж ширина підшипника шатуна, і покладіть нитку на шатунну шийку колінчастого валу №1, паралельно осі шийки (мал. 10.37).
Мал. 10.37. Прокладіть пити Plastigage (з комплекту для вимірювання зазорів у підшипниках ковзання) пи кожну шатунну шийку паралельно осьової лінії колінчастого валу
38. Очистіть робочу поверхню кришки підшипника шатуна та встановіть кришку. Простежте за тим, щоб мітка на кришці знаходилася на тій же стороні, що і мітка на шатуні.
39. Вкрутіть болти шатуна і затягніть їх у дві стадії приписаним зусиллям, зазначеним у Специфікаціях на початку цього розділу.
Примітка. Щоб уникнути помилкових показань моменту затяжки, які можуть бути, якщо торцева головка буде заклинена між кришкою шатуна і болтом, використовуйте тонкостінну торцеву головку. Якщо торцева головка схиляється до заклинювання безпосередньо між болтом та кришкою, злегка підніміть її до усунення контакту з кришкою. Не провертайте колінчастий вал під час виконання цієї операції.
40. Відкрутіть гайки та зніміть кришку шатуна, працюючи дуже обережно, щоб не змістити нитку Plastigage.
41. Щоб визначити величину радіального зазору, порівняйте ширину роздаткової нитки Plastigage зі шкалою, надрукованою на кромці упаковки комплекту для вимірювання зазорів у підшипниках ковзання (мал. 10.41). Радіальний проміжок зазвичай знаходиться в діапазоні 0.025-0.050 мм. За відомостями щодо точного значення зазору в підшипниках шатунів на конкретному двигуні зверніться до дилера.
Мал. 10.41. Оцініть радіальний зазор у підшипнику за допомогою шкали на упаковці комплекту для вимірювання зазору у підшипниках ковзання. Вимірювання виконуйте по найширшій частині літа Plastigage та використовуйте правильну шкалу (передбачені британська та метрична шкали)
42. Якщо зазор не відповідає нормі, це може бути спричинене неправильним розміром вкладишів підшипника (отже, будуть потрібні інші вкладиші). Перш ніж ухвалити рішення про необхідність використання інших вкладишів, переконайтеся у відсутності бруду чи олії між вкладишами та шатуном чи кришкою на момент вимірювання зазору. Ще раз перевірте діаметр шийок. Якщо один кінець нитки Plestigage ширший за інший, шийка може бути зведена на конус. Якщо зазор все одно перевищує граничне значення, слід замінити вкладиші вкладками зменшеного ремонтного розміру.
Застереження. При установці нового колінчастого валу обов'язково використовуйте вкладки стандартного розміру.
Заключна установка
43. Ретельно видаліть усі сліди нитки Plastigage із шатунної шийки та/або опорної поверхні. Будьте обережні, щоб не подряпати підшипник, скористайтеся нігтем або краєм пластикової картки.
44. Переконайтеся в абсолютній чистоті поверхонь вкладишів, а потім нанесіть рівномірний шар чистого мастила на молібденовій основі або моторного масла на обидва вкладиші. Вам потрібно вштовхнути поршень в циліндр, щоб відкрити поверхню вкладиша в шатуні.
45. Насуньте шатун назад на шийку, встановіть кришку шатуна і затягніть болти в дві стадії приписаним зусиллям, зазначеним у Специфікаціях на початку цього розділу.
46. Повторіть усю процедуру для інших поршнів у збиранні з шатунами.
47. Пам'ятайте про таке:
- а) при складанні підтримуйте тильні сторони вкладишів і внутрішні сторони шатунів та кришок а абсолютній частоті;
- 6) ретельно стежте за відповідністю поршнів а зборі з шатунами та циліндрами:
- е) маркування на поршні має бути звернене до переднього краю двигуна (до ременя/ланцюга газорозподільного механізму);
- г) рясно змастіть стінки циліндрів чистою олією;
- д) після перевірки радіального зазору під час встановлення кришок шатунів змастіть робочі поверхні підшипників.
48. Після правильного встановлення поршнів у зборі з шатунами кілька разів переверніть колінчастий вал вручну, щоб перевірити його на наявність очевидного заїдання.
49. І на закінчення знову перевірте осьовий зазор у шатунах. Якщо перед розбиранням він був правильним і був повернутий на місце вихідний колінчастий вал і "старі" шатуни, він повинен бути правильним. Якщо були встановлені нові шатуни або новий колінчастий вів, осьовий зазор може виявитися неправильним. У цьому випадку слід зняти шатуни та звернутися на станцію технічного обслуговування для їхнього доопрацювання.