26. Odstráňte kryt z ojnice č. 1 (pozrite si značky po odstránení).
27. Odložiť «starý» ložiskové panvy a utrite dosadacie plochy v ojničných tyčiach a krytoch čistou handričkou, ktorá nepúšťa vlákna. Musia byť dokonale čisté.
Kontrola radiálnych vôlí v ojničných ložiskách
28. Vyčistite zadné časti nových horných ložiskových panví a nainštalujte ich do spojovacích tyčí. Uistite sa, že výstupok na objímke zapadá do zárezu v ojnici. Na zatlačenie puzdra na miesto nepoužívajte kladivo a buďte veľmi opatrní, aby ste žiadnym spôsobom nepoškodili dosadaciu plochu. Ložisko v tejto fáze nemažte.
29. Vyčistite zadnú časť druhého ložiskového puzdra a nainštalujte ho do uzáveru ojnice. A tentoraz dbajte na to, aby výstupok na vložke zapadol do vybrania vo veku. Neaplikujte lubrikant. Je veľmi dôležité, aby pri montáži boli dosadacie plochy ložiska a ojnice absolútne čisté a bez mastnoty.
30. Umiestnite zámky piestneho krúžku po obvode piesta podľa obrázka (ryža. 10.30, a, b).
Ryža. 10.30 hod. Na štvorvalcových motoroch pred inštaláciou zostavy piestu a ojnice umiestnite zámky piestnych krúžkov podľa obrázka
A - Zámok horného kompresného krúžku a zámok diaľkového prvku / expandéra krúžku na stieranie oleja
B - Zámok druhého kompresného krúžku
C - Zámok horného prvku krúžku na stieranie oleja
D - Zámok spodného prvku krúžku na stieranie oleja
Ryža. 10.30 b. Na motoroch VG pred inštaláciou zostavy piestu a ojnice umiestnite zámky piestnych krúžkov podľa obrázka
31. Namažte piest a krúžky čistým motorovým olejom a na piest nainštalujte kompresor piestneho krúžku. Aby ste zaviedli piest do valca, ponechajte voľnú časť plášťa piesta s dĺžkou približne 6 mm. Krúžky by mali byť stlačené tak, aby boli v jednej rovine s piestom.
32. Otočte kľukový hriadeľ tak, aby sa čap č. 1 nachádzal v polohe BDC (dolná úvrať), a hojne aplikujte motorový olej na steny valcov.
33. Umiestnenie piesta tak, aby boli značky na jeho spodnej časti (jedna alebo dve bodky pozri poznámku v odseku 18) smerom k prednej hrane motora (na rozvodový remeň/reťaz), opatrne vložte zostavu piestu a ojnice do valca č. 1 a položte spodný koniec kompresora piestneho krúžku na blok valca.
Poznámka. Na ojnici je tiež značka, ktorá musí smerovať správnym smerom. Na všetkých modeloch musia značky na spojovacích tyčiach smerovať k prednej hrane motora (na rozvodový remeň/reťaz).
34. Poklepte na horný okraj kompresora piestneho krúžku, aby sa dostal do kontaktu s blokom valca po celom obvode.
35. Koncom drevenej alebo plastovej rukoväte kladiva zľahka udrite na dno piestu (ryža. 10.35 hod) vložte piest do valca a nasmerujte koniec ojnice na čap kľukového hriadeľa. Tesne pred vstupom do valca sa piestne krúžky môžu pokúsiť vyskočiť z nástroja, takže pri vkladaní piestu naďalej držte nástroj. Pracujte pomaly a ak pri vstupe piestu do valca pocítite akýkoľvek odpor, okamžite zastavte. Nájdite príčinu zaseknutia a pred pokračovaním ju opravte. V žiadnom prípade nevkladajte piest do valca nasilu, značnou silou. Je možné zlomiť krúžok a/alebo poškodiť piest.
Ryža. 10.35. Pomocou plastovej alebo drevenej rukoväte kladiva zatlačte piest do valca
36. Po inštalácii zostavy piestu s ojnicou skontrolujte radiálnu vôľu v ložisku ojnice pred konečnou montážou uzáveru ojnice.
37. Odstrihnite kúsok nite zo súpravy Plastigage (súprava na meranie vôle v klzných ložiskách) dĺžku o niečo kratšiu ako je šírka ojničného ložiska a položte závit na čap kľukového hriadeľa #1, rovnobežne s osou čapu (ryža. 10.37).
Ryža. 10.37. Laický nápoj Plastigage (zo súpravy na meranie vôle v klzných ložiskách) pi každý čap ojnice rovnobežný so stredovou čiarou kľukového hriadeľa
38. Očistite pracovnú plochu krytu ložiska tyče a vytvorte kryt. Uistite sa, že značka zarovnania na kryte je na rovnakej strane ako značka na ojnici.
39. Zaskrutkujte skrutky ojnice a dotiahnite ich v dvoch stupňoch predpísaným momentom uvedeným v technické údaje na začiatku tejto kapitoly.
Poznámka. Aby ste sa vyhli chybným údajom krútiaceho momentu, ku ktorým môže dôjsť, ak je objímka vklinená medzi uzáver ojnice a skrutku, použite tenkú objímku. Ak je objímka náchylná na zaklinenie priamo medzi skrutku a kryt, mierne ju nadvihnite, kým sa neodstráni kontakt s krytom. Počas tejto operácie neotáčajte kľukovým hriadeľom.
40. Uvoľnite matice a odstráňte uzáver ojnice, pričom dávajte veľký pozor, aby ste neuvoľnili závit Plastigage.
41. Ak chcete určiť veľkosť radiálnej vôle, porovnajte šírku dávkovacieho závitu Plastigage so stupnicou vytlačenou na boku súpravy vôle klzného ložiska (ryža. 10.41). Radiálna vôľa je zvyčajne v rozsahu 0,025-0,050 mm. Presnú vôľu ojničného ložiska na konkrétnom motore vám poskytne predajca.
Ryža. 10.41. Odhadnite radiálnu vôľu v ložisku pomocou stupnice na obale súpravy vôle klzného ložiska. Zmerajte cez najširšiu časť odliatku Plastigage a použite správnu mierku (k dispozícii imperiálne a metrické stupnice)
42. Ak vôľa nie je správna, môže to byť spôsobené nesprávnou veľkosťou panvy ložísk (takže potrebujete iné vložky). Pred rozhodnutím o potrebe použitia iných vložiek sa uistite, že medzi vložkami a spojovacou tyčou alebo krytom nie sú v čase merania medzery nečistoty alebo olej. Znova skontrolujte priemer hrdla. Ak je jeden koniec Plestigage širší ako druhý, krk môže byť zúžený. Ak vôľa stále presahuje predpísaný limit, ložiská sa musia vymeniť za ložiská so zmenšeným nadrozmerom.
POZOR. Pri inštalácii nového kľukového hriadeľa nezabudnite použiť vložky štandardnej veľkosti.
Konečná inštalácia
43. Opatrne odstráňte všetky stopy Plastigage z kľukového čapu a/alebo povrchu ložiska. Buďte veľmi opatrní, aby ste nepoškriabali ložisko nechtom alebo okrajom plastovej karty.
44. Uistite sa, že povrchy ložísk sú úplne čisté a potom na obe ložiská naneste rovnomernú vrstvu čistého maziva na báze molybdénu alebo motorového oleja. Budete musieť zatlačiť piest do valca, aby ste odkryli dosadaciu plochu v ojnici.
45. Nasuňte ojnicu späť na čap, nainštalujte uzáver ojnice a skrutky dotiahnite v dvoch stupňoch na predpísaný krútiaci moment špecifikovaný v technické údaje na začiatku tejto kapitoly.
46. Celý postup zopakujte pre zvyšné piesty s ojnicami.
47. Pamätajte na nasledovné:
- A) pri montáži udržujte zadné strany vložiek a vnútorné strany spojovacích tyčí a uzáverov v absolútnej frekvencii;
- 6) pozorne sledujte súlad zostáv piestov s ojnicami a valcami:
- e) označenie na pieste musí smerovať k prednej hrane motora (na rozvodový remeň/reťaz);
- G) hojne namažte steny valca čistým olejom;
- d) po kontrole radiálnej vôle pri montáži uzáverov ojníc namažte klzné plochy ložísk.
48. Keď sú piesty a ojnice správne namontované, niekoľkokrát ručne otočte kľukovým hriadeľom, aby ste skontrolovali, či nie je zrejmé zaseknutie.
49. A nakoniec znova skontrolujte axiálnu vôľu v ojniach. Ak to bolo správne pred demontážou a pôvodný kľukový hriadeľ a «starý» ojnice, musí to byť správne. Ak boli nainštalované nové ojnice alebo nová kľuka, koncová vôľa nemusí byť správna. V takom prípade odstráňte ojnice a obráťte sa na servis, aby ich doplnil.