26. Odstráňte kryt z ojnice č.1 (pozrite si značky urobené pri odstraňovaní).
27. Odstráňte "staré" ložiskové panvy a utrite pracovné plochy pod ložiskami v ojničných tyčiach a krytoch čistou handričkou, ktorá nepúšťa vlákna. Musia byť dokonale čisté.
Kontrola radiálnych vôlí v ojničných ložiskách
28. Vyčistite zadnú časť nových horných ložiskových panví a nainštalujte ich do spojovacích tyčí. Uistite sa, že výstupok na ložisku zapadá do vybrania v ojnici. Pri montáži ložiskovej panvy na miesto nepoužívajte kladivo a buďte veľmi opatrní, aby ste žiadnym spôsobom nepoškodili povrch ložiska. Ložisko v tejto fáze nemažte.
29. Vyčistite zadnú časť druhého ložiskového puzdra a nainštalujte ho do uzáveru ojnice. A tentokrát dbajte na to, aby výstupok na vložke zapadol do vybrania vo veku. Neaplikujte lubrikant. Je veľmi dôležité, aby pri montáži boli dosadacie plochy ložiska a ojnice absolútne čisté a bez mastnoty.
30. Umiestnite zámky piestnych krúžkov po obvode piesta podľa obrázka (kreslenie. 10.30, a, b).
Kreslenie. 10.30 hod. Na štvorvalcových motoroch pred inštaláciou zostavy piestu a ojnice umiestnite kĺby piestnych krúžkov podľa obrázka
A - Zámok horného kompresného krúžku a rozperný/expandérový zámok krúžku škrabky oleja
B – Zámok druhého kompresného krúžku
C — Zámok horného prvku krúžku na stieranie oleja
D — Zámok spodného prvku krúžku na stieranie oleja
Kreslenie. 10.30, nar. Na motoroch VG pred inštaláciou zostavy piestu a ojnice umiestnite kĺby piestnych krúžkov podľa obrázka
31. Namažte piest a krúžky čistým motorovým olejom a na piest nainštalujte kompresor piestneho krúžku. Aby ste zaviedli piest do valca, ponechajte voľnú časť plášťa piesta s dĺžkou približne 6 mm. Krúžky by mali byť stlačené, kým nebudú v jednej rovine s piestom.
32. Otočte kľukový hriadeľ tak, aby sa čap kľuky č. 1 nachádzal v polohe BDC (dolná úvrať), a naneste na steny valcov veľké množstvo motorového oleja.
33. Piest umiestnite tak, aby značka na jeho spodnej časti (jedna alebo dve bodky, pozri poznámku v odseku 18) smeroval k prednej hrane motora (na rozvodový remeň/reťaz), opatrne vložte zostavu piestu s ojnicou do valca č. 1 a spodný koniec kompresora piestneho krúžku oprite o blok valca.
Poznámka. Na ojnici je tiež značka, ktorá by mala smerovať správnym smerom. Na všetkých modeloch musia značky na spojovacích tyčiach smerovať k prednej hrane motora (na rozvodový remeň/reťaz).
[Materiál je opätovne publikovaný z online webovej stránky: TOYOTAMAN]
34. Poklepte na horný okraj kompresora piestneho krúžku, aby sa dostal do kontaktu s blokom valca po celom jeho obvode.
35. Koncom drevenej alebo plastovej rukoväte kladiva zľahka poklepte na dno piestu (kreslenie. 10.35) vložte piest do valca a nasmerujte koniec ojnice na čap kľukového hriadeľa. Tesne pred vstupom do valca sa piestne krúžky môžu pokúsiť vyskočiť z nástroja, takže pri vkladaní piestu naďalej držte nástroj. Pracujte pomaly a ak pri vstupe piestu do valca pocítite akýkoľvek odpor, okamžite zastavte. Pred pokračovaním zistite príčinu zaseknutia a opravte ju. Za žiadnych okolností nezatláčajte piest do valca značnou silou. Môžete zlomiť krúžok a/alebo poškodiť piest.
Kreslenie. 10.35. Pomocou plastovej alebo drevenej rukoväte kladiva na usadenie piestu do valca
36. Po inštalácii zostavy piestu s ojnicou, pred konečnou inštaláciou uzáveru ojnice, skontrolujte radiálnu vôľu v ložisku ojnice.
37. Odstrihnite kúsok nite zo súpravy Plastigage (sada na meranie vôle v klzných ložiskách) vhodnej veľkosti, na dĺžku o niečo kratšiu ako je šírka ojničného ložiska, a nasaďte závit na ojničný čap kľukového hriadeľa č. 1 rovnobežne s osou čapu (kreslenie. 10.37).
Kreslenie. 10.37. Dajte Plastigage na pitie (zo sady na meranie vôlí v klzných ložiskách) pi každý kľukový čap rovnobežne s osou kľukového hriadeľa
38. Vyčistite pracovný povrch veka ložiska ojnice a nainštalujte kryt. Uistite sa, že časová značka na uzávere je na rovnakej strane ako značka na ojnici.
39. Nainštalujte skrutky ojnice a utiahnite ich v dvoch stupňoch na špecifikovaný krútiaci moment uvedený v Špecifikácie na začiatku tejto kapitoly.
Poznámka. Aby ste sa vyhli chybným údajom krútiaceho momentu, ku ktorým môže dôjsť, ak sa hlava nástrčky zasekne medzi uzáver ojnice a skrutku, použite tenkostennú hlavu nástrčného kľúča. Ak má objímka tendenciu zasekávať sa priamo medzi skrutku a uzáver, mierne ju nadvihnite, kým sa neuvoľní z kontaktu s uzáverom. Počas vykonávania tejto operácie neotáčajte kľukovým hriadeľom.
40. Odstráňte matice a uzáver ojnice, pričom pracujte veľmi opatrne, aby ste neuvoľnili závit Plastigage.
41. Na určenie hodnoty radiálnej vôle porovnajte šírku dávkovacieho závitu Plastigage so stupnicou vytlačenou na okraji balenia súpravy na meranie vôle klzného ložiska (kreslenie. 10.41). Radiálna vôľa je zvyčajne v rozsahu 0,025-0,050 mm. Presné informácie o vôli ojničného ložiska na vašom konkrétnom motore vám poskytne váš predajca.
Kreslenie. 10.41. Odhadnite radiálnu vôľu v ložisku pomocou stupnice na balení súpravy na meranie vôle klzného ložiska. Zmerajte cez najširšiu časť Plastigage a použite správnu mierku (k dispozícii sú britské a metrické stupnice)
42. Ak vôľa nie je v medziach normy, môže to byť spôsobené nesprávnou veľkosťou panvy ložísk (potom budú potrebné ďalšie vložky). Pred rozhodnutím, či použiť iné ložiská, sa pri meraní vôle uistite, že medzi ložiskami a ojnicou alebo uzáverom nie je žiadna nečistota alebo olej. Znova skontrolujte priemer hrdla. Ak je jeden koniec Plestigage širší ako druhý, krk môže byť zúžený. Ak medzera stále prekračuje predpísanú hraničnú hodnotu, mali by sa ložiskové panvy vymeniť za ložiskové panvy s menšou veľkosťou opravy.
POZOR. Pri inštalácii nového kľukového hriadeľa nezabudnite použiť ložiská štandardnej veľkosti.
Konečná inštalácia
43. Opatrne odstráňte všetky stopy Plastigage z kľukového čapu a/alebo povrchu ložiska. Buďte veľmi opatrní, aby ste nepoškriabali ložisko, použite necht alebo okraj plastovej karty.
44. Uistite sa, že povrchy ložísk sú absolútne čisté, potom naneste rovnomernú vrstvu čistého maziva na báze molybdénu alebo motorového oleja na obe ložiská. Budete musieť zatlačiť piest do valca, aby ste odkryli dosadaciu plochu v ojnici.
45. Nasuňte ojnicu späť na čap, nainštalujte kryt ojnice a utiahnite skrutky v dvoch krokoch na špecifikovaný krútiaci moment uvedený v Špecifikácie na začiatku tejto kapitoly.
46. Celý postup zopakujte pre zostávajúce piesty zmontované s ojnicami.
47. Pamätajte na nasledovné:
- a) Pri montáži podopierajte zadné strany ložísk a vnútorné strany ojníc a uzáverov v absolútnej frekvencii;
- 6) pozorne sledujte zarovnanie piestov s ojnicami a valcami:
- e) označenie na pieste musí smerovať k prednej hrane motora (na rozvodový remeň/reťaz);
- d) výdatne namažte steny valca čistým olejom;
- d) po kontrole radiálnej vôle pri montáži uzáverov ojníc namažte pracovné plochy ložísk.
48. Po správnom namontovaní piestov a ojníc niekoľkokrát ručne otočte kľukovým hriadeľom, aby ste skontrolovali, či nie je zreteľne zaseknutý.
49. Nakoniec znova skontrolujte axiálnu vôľu v ojniach. Ak to bolo pred demontážou správne a pôvodný kľukový hriadeľ a "staré" ojnice boli vrátené na miesto, malo by to byť správne. Ak boli namontované nové ojnice alebo nový kľukový hriadeľ, koncová vôľa môže byť nesprávna. V takom prípade by ste mali odstrániť ojnice a obrátiť sa na servis, aby ich upravili.