Змест: Зняцце ↓ Праверка ↓
Зняцце
1. У чатырохцыліндравых рухавіках зніміце балансавальную прыладу рухавіка.
2. Пры дапамозе адмысловай прылады выдаліце ўступ у верхняй частцы цыліндру, які ўтварыўся ў выніку зносу і адкладаў прадуктаў згарання. Не спрабуйце дастаць поршань, не выдаліўшы ўступ, інакш вы пашкодзіце поршань.
3. Перавярніце рухавік, каленчатым валам дагары.
4. Пры дапамозе мацаў вымерайце бакавы зазор бадзягаў. Калі зазор перавышае дапушчальныя межы, шатун неабходна замяніць. Пры ўзнікненні, якія-небудзь сумневаў, звернецеся да адмыслоўцаў.
[Арыгінальны тэкст размешчаны на toyotaman.ru]
5. Калі шатуны і вечкі шатуноў не пранумараваны, пранумаруйце іх.
6. Прыслабце гайкі кожнага накрывак шатуна ў некалькі прыёмаў па падлогу абарачэння. Скруціце гайкі, і зніміце вечка першага шатуна і ўкладыш падшыпніка.
7. Зніміце ўкладыш падшыпніка і дастаньце шатун разам з поршнем. Каб не пашкодзіць шыйкі шатун падшыпнікаў, надзеньце на балты шатуноў адрэзкі шланга.
8. Зніміце астатнія шатуны і поршні аналагічнай выявай.
9. Складзеце элементы кожнага з поршняў асобна, каб не пераблытаць іх.
Праверка
1. Зніміце поршневыя кольцы пры дапамозе прылады для ўсталёўкі поршневых кольцаў, імкніцеся не падрапаць поршань.
2. Пры дапамозе драцяной шчоткі ці дробнай наждачнай паперы пачысціце галоўку поршня ад адкладаў.
 |  |
3. Пры дапамозе адмысловай прылады або кавалачка зламанага поршневага кольца прачысціце канаўкі поршневых кольцаў.
4. Пасля выдалення ўсіх адкладаў, ачысціце поршні і шатуны растваральнікам і высушыце іх.
5. Калі поршні і сценкі цыліндру зношаныя не моцна і цыліндры не былі змарнаваныя, новыя поршні ўсталёўваць не патрабуецца.
6. Дбайна агледзіце ўсе поршні на наяўнасць расколін на спадніцы поршня і на паверхні вакол шатун пальца.
7. Агледзіце поршні на наяўнасць драпін, задиров, абгарэлых абласцей ці карозіі.
8. Калі спадніца поршня моцна падрапана, прычынай з'яўляецца перагрэў або ненармальнае згаранне паліўнай сумесі. У гэтым выпадку неабходна старанна праверыць сістэмы змазкі і астуджэнні рухавіка.
9. Наяўнасць дзіркі ў галоўцы поршня паказвае на ненармальнае згаранне паліўнай сумесі (адбываецца яе заўчаснае ўзгаранне). Чыннікамі могуць з'яўляцца ўцечка з впускного калектара, дрэнная паліўная сумесь, няправільная ўсталёўка кута апярэджання запальвання, няспраўнасці ў выпускной сістэме. Каразійныя плямы на поршні азначаюць, што астуджальная вадкасць працякае ў камеру згарання.
10. Вымерайце бакавыя зазоры поршневых кольцаў. Калі зазор перавышае дапушчальныя межы, поршань неабходна замяніць.
11. Вымерайце зазор паміж поршнем і цыліндрам, для гэтага вымерайце дыяметр поршня перпендыкулярна поршневаму пальцу і вымерайце дыяметр цыліндру. Адбярыце дыяметр поршня ад дыяметра цыліндру. Калі зазор перавышае дапушчальныя межы, цыліндр неабходна змарнатравіць і ўсталяваць новы поршань і новыя поршневыя кольцы.
12. Праверце зазор паміж поршнем і шатуном.
13. Агледзіце шатуны на наяўнасць расколін і іншых пашкоджанняў. Для больш дэталёвай паверкі поршняў і бадзягаў звернецеся да адмыслоўцаў.