2. Пры замене тармазных ліній варта надаць адмысловую ўвагу падбору зменных кампанентаў. Ні ў якім разе не варта ўсталёўваць у гідраўлічны гасцінец тармазной сістэмы медныя трубкі, не здольныя вытрымаць якія развіваюцца ў контурах высілкаў. Імкніцеся набываць фірмовыя сталёвыя лініі ў прадстаўніцкіх аддзяленнях кампаніі-вытворцы аўтамабіля, пераважна купляць ужо нарэзаныя па даўжыні і абсталяваныя штуцэрнымі асадкамі секцыі. Гнуткія шлангі таксама павінны быць вышэйшай якасці.
3. Пры ўсталёўцы тармазных ліній сочыце, каб яны праходзілі не ў 20 мм якія вібруюць і якія рухаюцца элементаў падвескі і сілавога агрэгата.
4. Пры адпушчэнні гаек штуцэрных раздымаў злучэння сталёвых ліній з гнуткімі шлангамі карыстайцеся адмысловым накидным ключом з разрезной галоўкай (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі).
5. Адпусціўшы гайку, выміце фіксатар і вызваліце шланг з апорнага кранштэйна (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі).
6. Пры адлучэнні гнуткага шланга ад суппорта тармазнога механізму вывярніце полы ніт штуцэрнага раздыма і выкінеце старыя ўшчыльняльныя шайбы. Пры падлучэнні шайбы падлягаюць замене ў абавязковым парадку.
7. Пры разлучэнні двух шлангаў выкарыстоўвайце два ражковых ключа. Сачыце, каб пры стыкоўцы шлангаў не адбывалася іх скручванне.
8. Для мацавання сталёвых ліній звычайна выкарыстоўваецца камплект прамежкавых фіксатараў. Якія выйшлі са строю фіксатары падлягаюць замене ў абавязковым парадку!
9. Сачыце за надзейнасцю мацавання тармазных ліній ва ўсіх прадугледжаных прамежкавых фіксатарах і апорных кранштэйнах.
10. Скончыўшы ўстаноўку новых секцый гідраўлічных ліній, праверце ўзровень вадкасці ў рэзервуары ГТЦ. У выпадку неабходнасці здзейсніце адпаведную карэкціроўку. Прапампуйце тармазную сістэму (гл. Раздзел Прапампоўка тармазной сістэмы). Перш чым прыступаць да эксплуатацыі аўтамабіля пераканайцеся ў спраўнасці функцыянавання тармазоў.