1. Праверце правільнасць усталёўкі і спраўнасць стану паветраачышчальніка і ўсіх вакуумных ліній. Пераканайцеся ў адсутнасці прыкмет уцечак ва ўпускным паветраным тракце.
2. Узвядзіце стаяначны тормаз і падапрыце колы проціадкатнымі чаравікамі. Адключыце ўсе бартавыя спажыўцы электраэнергіі і праверце правільнасць усталёўкі кута апярэджання запальвання (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).
3. Рухавік павінен быць прагрэты да звычайнай працоўнай тэмпературы, што гарантуе аўтаматычнае адключэнне хуткага халастога ходу.
4. Пераканайцеся, што трансмісія ўстаноўлена ў становішча "Р".
5. Патрабаваную дакладнасць вымярэння частаты кручэння рухавіка пры праверцы яго халастых абарачэнняў здольны забяспечыць толькі дыстанцыйна які падключаецца лічбавы тахометр, падлучэнне прыбора вырабляеце строга ў адпаведнасці з інструкцыямі вытворцаў.
Бензінавы рухавік
1. Падлучыце тахометр. Падлучыце пробнік тэстара тахометра да высновы "IG" (-) дыягнастычнага раздыма.
Увага! Не дапушчайце дотыку провада тахометра масы, гэта можа выклікаць пашкоджанне шпулькавай зборкі.
2. Запусціце рухавік і павялічце частату кручэння каленчатага вала да 1000 аб/мін; падтрымліваючы яе каля 5 секунд. Адпусціце педаль газу.
3. Лічыце паказанні тахометра і параўнайце іх з патрабаваннямі Спецыфікацый. Калі абароты халастога ходу не адпавядаюць патрабаванням Спецыфікацый, няспраўнасць, хутчэй за ўсё, заключаецца ў электроннай сістэме кіравання халастым ходам (ETCS). Абарачэнні халастога ходу на рухавіках з упырскам паліва (EFI) кантралююцца ECM, механічнай карэкціроўкі ў гэтай сістэме не прадугледжана.
Дызельны рухавік
Рэгуляванне мінімальных абарачэнняў
1. Пераканайцеся ў тым, што пры адпушчанай педалі газу рычаг кіравання ТНВД дакранаецца шрубы рэгулявання мінімальных абарачэнняў халастога ходу (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі). У адваротным выпадку адрэгулюйце рычаг прывада.
2. Запусціце рухавік, праверце абарачэнні халастога ходу параўнайце вынікі праверкі з патрабаваннямі Спецыфікацый.
3. Для рэгулявання адлучыце прывад рычага ТНВД і ўсталюеце мінімальныя абарачэнні халастога ходу паваротам шрубы ў становішча, якое адпавядае сярэдзіне паказанага дыяпазону (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі).
4. Зацягніце контргайку рэгулявальнай шрубы і зноў праверце абарачэнні халастога ходу.
5. Падлучыце прывад рычага кіравання і пры неабходнасці адрэгулюйце яго.
Рэгулёўка максімальных абаротаў
1. Пераканайцеся ў тым, што пры выціснутай педалі газу рычаг кіравання ТНВД дакранаецца шрубы рэгулявання максімальных абарачэнняў (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі). У адваротным выпадку адрэгулюйце рычаг прывада.
2. Запусціце рухавік, цалкам выцісніце педаль газу, вымерайце максімальныя абарачэнні каленчатага вала і параўнайце вынікі вымярэння з патрабаваннямі Спецыфікацый.
Заўвага. Не дапушчайце працу рухавіка на максімальных абарачэннях больш за 5 секунд. Рэгуляванне робіце толькі пры адрэгуляваных мінімальных абарачэннях халастога ходу.
3. Для рэгулявання адлучыце цягу акселератара, зрэжце пломбу рэгулявальнай шрубы і адмысловым ключом аддайце яго контргайку. Усталюеце максімальныя абарачэнні халастога ходу паваротам шрубы ў становішча, якое адпавядае сярэдзіне паказанага дыяпазону (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі).
4. Зацягніце контргайку рэгулявальнай шрубы, адрэгулюйце мінімальныя абарачэнні халастога ходу, і зноў праверце максімальныя абарачэнні.
(Артыкул быў скапіяваны з партала: Toyotaman.ru)
5. Падлучыце цягу акселератара і пры неабходнасці адрэгулюйце прывад. Усталюеце на рэгулявальную шрубу новую пломбу.