Spis treści: Silnik benzynowy ↓ Silnik Diesla ↓
Prędkość obrotowa biegu jałowego to prędkość obrotowa wału korbowego w momencie zwolnienia pedału przyspieszenia. Parametr ten jest jednym z krytycznych, decydującym zarówno o ogólnej pracy silnika, jak i o prawidłowym funkcjonowaniu jego poszczególnych podsystemów.
1. Sprawdź poprawność montażu i sprawność filtra powietrza oraz wszystkich przewodów podciśnieniowych. Sprawdź, czy w układzie dolotu powietrza nie ma śladów nieszczelności.
2. Zaciągnij hamulec postojowy i zablokuj koła. Wyłącz wszystkie odbiorniki energii elektrycznej na pokładzie i sprawdź, czy zapłon jest ustawiony prawidłowo (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
3. Silnik musi być rozgrzany do normalnej temperatury roboczej, co zapewni automatyczne wyłączenie wysokich obrotów biegu jałowego.
4. Upewnij się, że skrzynia biegów znajduje się w położeniu "P".
5. Tylko zdalnie podłączony cyfrowy tachometr może zapewnić wymaganą dokładność pomiaru prędkości obrotowej silnika podczas sprawdzania jego prędkości biegu jałowego. Podłącz urządzenie ściśle według instrukcji producenta.
Silnik benzynowy
1. Podłącz obrotomierz. Podłącz sondę testera tachometru do zacisku "IG" (-) złącza diagnostycznego.
Uwaga! Nie wolno dopuścić do zetknięcia przewodu tachometru z masą, gdyż może to spowodować uszkodzenie zespołu cewki.
2. Uruchom silnik i zwiększ prędkość obrotową wału korbowego do 1000 obr./min; przytrzymując przez około 5 sekund. Zwolnij pedał gazu.
3. Odczytaj wskazania obrotomierza i porównaj je z wymaganiami Specyfikacje. Jeżeli prędkość biegu jałowego nie spełnia wymagań Specyfikacje, usterka najprawdopodobniej jest w elektroniczny system sterowania na jałowym biegu (ETCS). Obroty biegu jałowego na silnikach z wtryskiem paliwa (EFI) są kontrolowane przez ECM, mechanicznej regulacji w tym systemie nie przewidziano.
Silnik Diesla
Minimalna regulacja prędkości
(Oryginalne źródło znajduje się na stronie internetowej: ToyotaMan)
1. Upewnij się, że po zwolnieniu pedału gazu dźwignia sterująca pompą wtryskową paliwa dotyka śruby regulacyjnej minimalnych obrotów biegu jałowego (zobacz załączoną ilustrację). W przeciwnym wypadku należy wyregulować dźwignię napędu.
2. Uruchom silnik, sprawdź prędkość biegu jałowego i porównaj wyniki testu z wymaganiami Specyfikacje.
3. Aby dokonać regulacji, należy odłączyć napęd dźwigni pompy wtryskowej paliwa i ustawić minimalną prędkość biegu jałowego, obracając śrubę do położenia odpowiadającego środkowi określonego zakresu (zobacz załączoną ilustrację).
4. Dokręć nakrętkę blokującą śruby regulacyjnej i ponownie sprawdź prędkość biegu jałowego.
5. Podłącz dźwignię sterującą i w razie potrzeby wyreguluj ją.
Regulacja maksymalnej prędkości
1. Upewnij się, że po naciśnięciu pedału gazu dźwignia sterująca pompą wtryskową paliwa dotyka śruby regulacji maksymalnej prędkości (zobacz załączoną ilustrację). W przeciwnym wypadku należy wyregulować dźwignię napędu.
2. Uruchom silnik, wciśnij pedał gazu do końca, zmierz maksymalną prędkość obrotową wału korbowego i porównaj wyniki pomiaru z wymaganiami Specyfikacje.
Notatka. Nie należy dopuszczać do pracy silnika na maksymalnych obrotach dłużej niż 5 sekund. Regulacji należy dokonywać tylko wtedy, gdy ustawiona jest minimalna prędkość biegu jałowego.
3. Aby dokonać regulacji, odłącz drążek przyspieszacza, odetnij uszczelkę śruby regulacyjnej i poluzuj nakrętkę zabezpieczającą specjalnym kluczem. Ustaw maksymalną prędkość biegu jałowego, obracając śrubę do pozycji odpowiadającej połowie określonego zakresu (zobacz załączoną ilustrację).
4. Dokręć nakrętkę blokującą śruby regulacyjnej, wyreguluj minimalną prędkość biegu jałowego i ponownie sprawdź maksymalną prędkość.
5. Podłącz drążek przyspieszacza i w razie potrzeby wyreguluj napęd. Zamontuj nową uszczelkę na śrubie regulacyjnej.