Змест: Праверка ↓ Замена ↓
Сістэма ўлоўлівання пары бензіну (4-цыліндравы рухавік)
1. Залатніковы клапан; 2. Кіраўнік клапан; 3. Клапан рэцыркуляцыі; 4. Нейтралізатар; 5. Штуцэр для абслугоўвання сістэмы паглынання пароў бензіну; 6, 19, 20. Пнеўмаразмеркавальнік; 7. Корак; 8. Шланг; 9. Вентыляцыйны шланг; 10. Труба заліўной гарлавіны; 11. Лінія прадзьмуху; 12. Впускная лінія; 13. Бак; 14. отсечной клапан; 15. Вентыляцыйная лінія; 16. Датчык ціску; 17. Клапан гранічнага ўзроўню паліва; 18. Бачок з паглынальнікам
Сістэма ўлоўлівання пары бензіну (6-цыліндравы рухавік)
1, 2, 7, 9. Пнеўмаразмеркавальнік; 3, 5. Буферная камера; 4. Клапан рэцыркуляцыі; 6. Штуцэр для абслугоўвання сістэмы паглынання пароў бензіну; 8. Бачок з паглынальнікам; 10. Лінія пары бензіну; 11. Корак; 12. Вентыляцыйны шланг; 13. Труба заліўной гарлавіны; 14. Лінія прадзьмуху; 15. Впускная лінія; 16. отсечный клапан; 17. Бак; 18. Клапан гранічнага ўзроўню паліва; 19. Вентыляцыйная лінія; 20. Датчык ціску
Сістэма прызначаная для паглынання пароў паліва і дапальванні іх у камеры згарання. Размяшчэнне бачка з паглынальнікам гэтай сістэмы залежыць ад мадэлі аўтамабіля і гады выпуску.
Праверка
Праверка бачка (для а/м 1997 г. і а/м з рухавіком V6 1998 г.)
1-4. Штуцэра A–D
5. Падача паветра
Пры падачы паветра ў штуцэр для прадзьмуху бачка паветра павінен выходзіць праз штуцэр У, штуцэра З і D павінны быць заглушаныя.
Праверка бачка (для а/м 1998 г. з 4-цыліндравым рухавіком і ўсіх а/м 1999 г.)
1. Шланг для пароў бензіну; 2. Каўпачок; 3. Шланг прадзьмуху; 4. Адлучыць; 5. Падача паветра
Пры падачы паветра ў штуцэр для прадзьмуху бачка паветра павінен выходзіць праз шланг для пароў бензіну.
Праверка датчыка ціску пар паліва на а/м 1998 г. з 4-цыліндравым рухавіком
1. Вальтметр; 2. Адлучыць; 3. Датчык (тып А); 4. Датчык (тып У); 5. Бачок з паглынальнікам
Размяшчэнне датчыка ціску пар паліва на ранніх мадэлях
1. Вальтметр
2. Адлучыць
Бачок з паглынальнікам і сумежныя дэталі (а/м 1997 г.)
1. Патрубок паветранага шланга; 2, 5, 7, 8, 9, 12. Шланг; 3, 10. Раздымы пнеўмаразмеркавальніка; 4. Раз'ём датчыка тэмпературы паветра; 6. Бачок; 11. Вечка паветранага фільтра
Артыкул запазычаны з вэб-рэсурсу (www.TOYOTAMAN.ru)
1. Праверце стан шлангаў і трубак сістэмы. Зніміце і праверце бачок, стварыўшы невялікі ціск на штуцары для прадзьмуху (гл. мал. Праверка бачка (для а/м 1997 г. і а/м з рухавіком V6 1998 г.) і мал. Праверка бачка (для а/м 1998 г. з 4-цыліндравым рухавіком і ўсіх а/м 1999 г.)).
2. Праверце датчык ціску пароў (гл. мал. Праверка датчыка ціску пар паліва на а/м 1998 г. з 4-цыліндравым рухавіком).
Датчык змантаваны небудзь на баку, альбо ў маторным адсеку, побач з паветраным фільтрам. Напружанне на высновах раздыма датчыка пры ўключаным запальванні павінна быць 4,5–5,5 Ст. Пры стварэнні разрэджання ў датчыку напружанне павінна паменшыцца да 2 У, а пры падачы ціску на датчык напружанне павінна крыху ўзрасці (для гэтай праверкі раз'ем трэба далучыць да датчыка і падключыць (+) – мац прыбора да тыльным баку вываду VC).
3. Праверце супраціў шпулек усіх пнеўмаразмеркавальнікаў, уключаючы размеркавальнік датчыка ціску, які змантаваны побач з бачком (гл. мал. Бачок з паглынальнікам і сумежныя дэталі (а/м 1997 г.). Супраціў павінен быць 33-39 Ом.
Замена
1. Для зняцця бачка адлучыце батарэю ад масы, пазначце і адлучыце ад бачка шлангі, адкруціце ніты. На часткі аўтамабіляў бачок дастаецца знізу.
2. Для зняцця пнеўмаразмеркавальнікаў і датчыка ціску спачатку зніміце бачок, а затым зніміце кожную з гэтых прылад (на рухавіку V6 яны змантаваны пад вечкам галовак цыліндраў)