Увага! Перад здыманнем поршняў і бадзягаў зніміце галоўку цыліндраў, алейны паддон і алейная помпа.
1. Выдаліце кант, які ўтварыўся ў выніку выпрацоўкі і адкладаў нагара ў верхняй частцы цыліндру, папярэдне праверыўшы пазногцем наяўнасць уступа. Калі кант не выдаліць, то магчымая паломка поршня пры ім выдаленні.
2. Перавярніце рухавік.
3. Праверце восевы люфт шатуноў, устаўляючы мацы паміж каленвалам і шатуном. Восевы люфт будзе роўны сумарнай таўшчыні мацаў, пры якой люфт знікае. Калі восевы люфт шатуна перавышае нарматыўнае значэнне, то шатун варта замяніць. Калі ўсталёўваюцца новыя бадзягі (ці каленвал), то восевы люфт можа быць менш за норму (у гэтым выпадку трэба прашліфаваць шатуны, пры неабходнасці пракансультуйцеся ў майстэрні аўтасэрвісу). Паўторыце працэдуру для астатніх бадзягаў.
4. Пры адсутнасці метак на шатунах і вечках шатуноў накерніце на іх нумар адпаведнага цыліндру.
5. Прыслабце зацяжку гаек шатунных вечкаў, адварочваючы іх на 1/2 абарачэння за адзін прыём, датуль пакуль гайкі не стануць адварочвацца ад рукі. Зніміце вечка з шатуна першага цыліндру разам з укладышам, укладыш з вечка не здабывайце. Выпіхніце поршань з шатуном і ўкладышам праз верхнюю частку цыліндру, папярэдне апрануўшы на ніты адрэзкі шлангаў. Калі адчуваецца супраціў перасоўванню поршня, то праверце чысціню выдалення канта.
6. Пракручваючы коленвал, паўторыце працэдуру для ўсіх астатніх цыліндраў.
7. Збярыце шатуны з вечкамі і падшыпнікамі, зацягніце гайкі накрывак ад рукі.